盡管新能源汽車補貼在“退坡”，但根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前5個月，我國新能源汽車產(chǎn)銷依然分別完成14.7萬輛和13.6萬輛，比上年同期分別增長11.7%和7.8%。新能源汽車及充電設施企業(yè)依然具有廣闊的市場空間。

　　6月16-18日，第八屆深圳國際充電站（樁）技術設備展覽會和2017深圳國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)博覽會上，特來電、科陸、科士達、聚能新能源、友邦電氣、聚電科技、英飛源、容一電動等充電設施企業(yè)在本屆展會上推出最新產(chǎn)品，集中體現(xiàn)標準化、大功率和智能云平臺的趨勢。

　　于充電樁企業(yè)而言，積極布樁依然是最按部就班的選擇，而除了新建設施，競爭也轉移到了云平臺等解決方案上。競爭之外，更多運營商開始強調“開放共享”。

　　同時，根據(jù)政策和需求的變化，不少企業(yè)也開始思考下一步的方向，從消費級市場瞄向企業(yè)級。

　　深圳特來電總經(jīng)理榮春歌接受記者采訪時表示，以前大家都以為充電樁只是充電的連接器，是政策要求的配套設備。但隨著電動汽車的普及，將不是個人消費品，未來會形成從政府到企業(yè)再到個人的拉動路徑。政府和企業(yè)的拉動比從消費端拉動速度快很多。“真正有動力和迫切需求的其實是企業(yè)級?！?/p>

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