據(jù)外媒報(bào)道，在近日召開的七國(guó)峰會(huì)上，美國(guó)總統(tǒng)特朗普再次表達(dá)了他對(duì)于德國(guó)汽車制造業(yè)貿(mào)易逆差的強(qiáng)烈不滿。他在閉門會(huì)議上向歐盟官員表示：“德國(guó)人太壞了，太壞了”，認(rèn)為德國(guó)汽車制造商將太多的汽車銷往美國(guó)，而美國(guó)卻沒有把對(duì)等數(shù)量的汽車賣到歐洲。由此造成的不平衡市場(chǎng)關(guān)系，讓美國(guó)車企很受傷。

　　不過(guò)，特朗普并沒有提出如何改變這種不平衡關(guān)系的具體舉措。

　　德國(guó)汽車制造商們?cè)诿冷N售汽車數(shù)量太多，以至于造成德國(guó)對(duì)美國(guó)的貿(mào)易順差，使美國(guó)經(jīng)濟(jì)遭受損失。特朗普稱:“如果你走下第五大道，每個(gè)人都有一輛梅賽德斯-奔馳停在家門口，而雪佛蘭在德國(guó)卻很少見到，雪佛蘭品牌已經(jīng)從歐洲撤回好幾年了?！比ツ?，德國(guó)對(duì)美國(guó)的貿(mào)易順差達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的2530億歐元。今年1月，美國(guó)對(duì)德國(guó)的貿(mào)易逆差擴(kuò)大到自2012年3月以來(lái)的最高水平。

　　這已經(jīng)不是特朗普第一次對(duì)美國(guó)本土以外的汽車制造商“開炮”。自上任以來(lái)，特朗普針對(duì)美國(guó)汽車工業(yè)提出了減少進(jìn)口并加重關(guān)稅的政策，實(shí)行“工業(yè)回歸本土”的計(jì)劃。

　　今年1月份，特朗普在接受外媒采訪時(shí)表示，如果德國(guó)車企將在美國(guó)之外工廠生產(chǎn)的車輛售往美國(guó)，將會(huì)被征收高達(dá)35%的關(guān)稅，并批評(píng)大眾、寶馬和戴姆勒等公司沒有在美國(guó)生產(chǎn)更多產(chǎn)品的計(jì)劃，然而，這些德國(guó)汽車制造商們大都以無(wú)視或沉默的方式化解。特朗普威脅寶馬公司，稱其不應(yīng)該在墨西哥建廠并將生產(chǎn)出來(lái)的汽車銷往美國(guó)。寶馬公司十分鎮(zhèn)定，認(rèn)為在墨西哥建廠是早已確定的公司戰(zhàn)略，而且工廠生產(chǎn)出來(lái)的車輛是為了滿足全球客戶的需求。

　　面對(duì)特朗普的威脅，強(qiáng)硬的德國(guó)車企不會(huì)就此示弱。據(jù)福布斯網(wǎng)站報(bào)道，德國(guó)車企在美汽車銷量?jī)H占美國(guó)整體新車銷量的7%左右，但是德國(guó)車企主導(dǎo)了美國(guó)豪華車市場(chǎng)。與德國(guó)豪華車品牌相比，美國(guó)豪華車品牌林肯和凱迪拉克的表現(xiàn)并不是特別突出。

　　事實(shí)上，造成德國(guó)對(duì)美國(guó)貿(mào)易順差的根本原因是因?yàn)槭艿焦┣箨P(guān)系的影響。而這也從另一個(gè)角度看出美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前在應(yīng)對(duì)德系產(chǎn)品沖擊時(shí)無(wú)力抵抗。因此，特朗普聲稱“德國(guó)擠壓美國(guó)車企”的想法是不成立的。根據(jù)福布斯網(wǎng)站的報(bào)道，德國(guó)車企在美國(guó)的銷量大部分產(chǎn)自美國(guó)當(dāng)?shù)毓S，雇傭的是美國(guó)工人。此外，特朗普對(duì)于德國(guó)車企的攻擊有違目前汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，比如通用汽車今年3月剛剛決定將其歐洲分部出售給標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)，并退出歐洲市場(chǎng)。

　　據(jù)外媒報(bào)道，特朗普的抱怨是不顧德國(guó)車企在美國(guó)的投資事實(shí)。據(jù)報(bào)道，寶馬位于美國(guó)南卡羅萊納州斯帕坦堡工廠是該公司全球最大的工廠，負(fù)責(zé)生產(chǎn)六種車型，年產(chǎn)能大約450000輛左右，是寶馬在美國(guó)重要的汽車出口工廠之一。奔馳在美國(guó)亞拉巴馬州的工廠生產(chǎn)四款車型，約有3800名美國(guó)員工。奔馳位于南卡羅萊納州的Sprinter車型工廠也擁有1500名員工，該公司位于亞特蘭大。大眾集團(tuán)最近也在田納西州查特怒加市建立新工廠，生產(chǎn)帕薩特轎車和一款新型SUV。

　　洛杉磯營(yíng)銷顧問(wèn)DennisKeene指出：“認(rèn)為德國(guó)擠壓美國(guó)車企的想法非常愚蠢。在歐洲，大眾、菲亞特、雷諾、標(biāo)致都在積極維護(hù)自己的市場(chǎng)份額，韓系車和日系車也積極進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。通用在歐洲的歐寶和沃克斯豪爾品牌運(yùn)營(yíng)相當(dāng)艱難，最終做出減少損失的決定是明智的?！盞eene還表示，相比之下，福特在歐洲的表現(xiàn)比較強(qiáng)勁，并無(wú)退出歐洲市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。

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