江蘇港口集團(tuán)今掛牌成立 整合南京港、連云港對(duì)接“一帶一路”

5月20日,南京港和連云港雙雙發(fā)布公告稱,籌劃已久的江蘇港口集團(tuán)將在5月22日掛牌成立。江蘇港口集團(tuán)成立后,南京港(集團(tuán))55%股權(quán)將以折價(jià)入股方式進(jìn)入江蘇省港口集團(tuán)。

值得注意的是，江蘇是繼遼寧、河北、浙江、廣西和海南之后,再次宣布組建港口集團(tuán)的省份。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),江蘇組建港口集團(tuán)可以有效地避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng),發(fā)揮規(guī)模效應(yīng),有利于對(duì)接“一帶一路”的機(jī)遇。

連云港港口集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人鞠海濤在接受采訪時(shí)亦表示,“江蘇港口集團(tuán)的組建,實(shí)現(xiàn)了港口資源的整合并抱團(tuán)發(fā)展,有利于壯大江蘇港口實(shí)力,搶抓‘一帶一路’帶來(lái)的機(jī)遇?！?/p>

整合兩大港口上市公司

根據(jù)公告內(nèi)容,江蘇省港口集團(tuán)成立后,南京港(集團(tuán))55%股權(quán)將以折價(jià)入股方式進(jìn)入江蘇省港口集團(tuán),屆時(shí)南京港(集團(tuán))將作為省港口集團(tuán)控股企業(yè)進(jìn)行管理。同樣作為上市公司控股股東的連云港港口集團(tuán),持有連云港5.09億股股份,占其股本總額的50.11%,該部分股權(quán)同樣將以折價(jià)入股方式進(jìn)入江蘇省港口集團(tuán)。在股權(quán)交割法定程序完成后,兩上市公司控股股東均不會(huì)發(fā)生變化,但是實(shí)際控制人將變?yōu)榻K省國(guó)資委。

在此之前的5月12日,江蘇省政府官網(wǎng)公布了《江蘇省沿江沿海港口布局規(guī)劃(2015~2030年)》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》),被視為未來(lái)江蘇省港口集團(tuán)規(guī)劃布局的風(fēng)向標(biāo)。

上述《規(guī)劃》明確指出,從2015年到2030年,江蘇省將采取分層次港口布局規(guī)劃:規(guī)劃省內(nèi)港口形成以連云港、南京港、鎮(zhèn)江港、蘇州港、南通港為主要港口,揚(yáng)州港、無(wú)錫(江陰)港、泰州港、常州港、鹽城港為地區(qū)性重要港口,分工合作、協(xié)調(diào)發(fā)展的分層次發(fā)展格局。

其中,《規(guī)劃》將連云港定位為“中哈物流中轉(zhuǎn)基地、上合組織成員國(guó)出?？凇|中西合作示范區(qū)和區(qū)域性國(guó)際樞紐港”。在集裝箱運(yùn)輸方面,連云港作為沿隴海線地區(qū)集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕诎?將發(fā)展成為集裝箱運(yùn)輸?shù)母删€港;在外貿(mào)進(jìn)口鐵礦石方面,連云港作為沿隴海線外貿(mào)進(jìn)口鐵礦石的重要口岸,將布局20萬(wàn)噸級(jí)以上專業(yè)化礦石接卸碼頭。

而南京港則被定位為“區(qū)域性航運(yùn)物流中心”。在集裝箱運(yùn)輸方面,南京港作為支線港,將以發(fā)展近洋、內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸為主;在外貿(mào)進(jìn)口鐵礦石方面,南京港將以工程船接卸轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭為主,布局7萬(wàn)噸級(jí)以下礦石接卸碼頭;在煤炭運(yùn)輸方面,南京港將以布局7萬(wàn)噸級(jí)及以下泊位為主;在商品汽車物流運(yùn)輸方面,南京港將布局商品汽車碼頭,輻射周邊分銷網(wǎng)絡(luò)。

搶抓“一帶一路”機(jī)遇

江蘇港口的實(shí)力排在國(guó)內(nèi)前列。2016年,江蘇省港口累計(jì)完成貨物吞吐量24.1億噸,同比增長(zhǎng)3.3%;規(guī)模以上港口共完成貨物吞吐量21.6億噸、外貿(mào)吞吐量4.5億噸、集裝箱吞吐量1621.6萬(wàn)標(biāo)箱,分別同比增長(zhǎng)3.7%、12%和1%。

其中,蘇州港、連云港、南京港、南通港、鎮(zhèn)江港、揚(yáng)州港、泰州港、江陰港的貨物吞吐量均超過(guò)1億噸,是國(guó)內(nèi)擁有最多億噸大港的省份。

除了南京港和連云港之外,其他包括南通港、泰州港等6個(gè)港口實(shí)力均較為強(qiáng)勁,這也導(dǎo)致了江蘇港口之間同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,組建港口集團(tuán)后有利于差別化經(jīng)營(yíng),避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng),形成抱團(tuán)發(fā)展的趨勢(shì)。

值得注意的是,目前江蘇已經(jīng)有“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、蘇南國(guó)家現(xiàn)代化示范區(qū)以及長(zhǎng)三角區(qū)域一體化等多個(gè)國(guó)家戰(zhàn)略。其中,“一帶一路”在江蘇被賦予了新定位,即利用“一帶一路”建設(shè)及輻射帶動(dòng)沿線地區(qū)發(fā)展成為重要的開(kāi)放門戶、綜合交通樞紐和國(guó)際商貿(mào)物流中心、產(chǎn)業(yè)合作創(chuàng)新區(qū)和人文交流深度融合區(qū)。

江蘇港口集團(tuán)的組建,實(shí)現(xiàn)了港口資源的整合并抱團(tuán)發(fā)展,有利于壯大江蘇港口實(shí)力,搶抓‘一帶一路’帶來(lái)的機(jī)遇。并且,連云港是‘一帶一路’的出?？?港口集團(tuán)成立之后,其他港口可以利用連云港在‘一帶一路’出海方面的優(yōu)勢(shì),對(duì)接‘一帶一路’沿線國(guó)家,增強(qiáng)江蘇港口的整體實(shí)力。

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