值得一提的是，在2016年12月30日，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委等四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，也就是新能源汽車行業(yè)的新補貼政策，該政策于2017年1月1日起開始實施。曾有行業(yè)分析師向記者表示，此前所有的補貼政策均沒有單獨提到新能源汽車的能量密度要求，但是新的補貼政策特別強調(diào)能量密度，這意味著部分磷酸鐵鋰電池可能無法拿到最高檔的補貼。

      那么，在新的補貼政策環(huán)境下，以磷酸鐵鋰電池起家的沃特瑪又會受到怎樣的影響呢？

       李軍表示，沃特瑪此前做了許多年的技術(shù)儲備，所以自新能源汽車補貼政策調(diào)整以后，沃特瑪1月就開始生產(chǎn)145Wh的電芯了，該電芯PACK后電池組的能量密度可以達到115Wh，因此根據(jù)新的補貼政策，該電池組可以享受到1.2倍(最高檔)的補貼?！八阅壳拔痔噩攽?yīng)對政策變化的新產(chǎn)品已經(jīng)出來了”，李軍說。

       此外，對于公司未來的技術(shù)路線選擇，李軍告訴記者，沃特瑪做了很多年的磷酸鐵鋰電池，雖然目前市場上的各大廠商都在擴大磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)能，但公司預(yù)期未來5年或者更長時期內(nèi)，對磷酸鐵鋰電池的需求量還是比較大。并且，目前磷酸鐵鋰電池的毛利率要高于三元鋰電池，預(yù)計未來磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)業(yè)鏈集中度會有所提升，因此公司還是會繼續(xù)做好磷酸鐵鋰電池。

      大家可以關(guān)注下。

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