無(wú)人機(jī)在國(guó)內(nèi)喊得最響亮的莫過(guò)于京東。
7月20日，在聯(lián)想2017 TechWorld大會(huì)上，劉強(qiáng)東闡述了未來(lái)無(wú)人機(jī)的布局：將在四川建立185個(gè)無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)，建成后將實(shí)現(xiàn)24小時(shí)內(nèi)送達(dá)中國(guó)的任何城市。
不僅四川，京東還將在陜西建設(shè)100個(gè)無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)。
在這之前，京東已經(jīng)建成全球首個(gè)無(wú)人機(jī)調(diào)度中心，為無(wú)人機(jī)常態(tài)化做保障。
京東無(wú)人機(jī)調(diào)度顯示屏
更甚者，劉強(qiáng)東還與西安航天基地合作，投資205億建設(shè)全球智能物流。
205億！這是京東成立20年來(lái)最大的一筆投資，可見(jiàn)劉強(qiáng)東的決心之大！
京東未來(lái)智能物流
在會(huì)上，劉強(qiáng)東還表示，人工智能將催生第四次零售革命，京東12年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)銷售增加10倍。
同時(shí)，人工智能也將使物流成本大大降低，未來(lái)京東的員工將穩(wěn)定在8萬(wàn)人。
什么意思呢？
目前京東員工12萬(wàn)，也就是說(shuō)，未來(lái)京東或?qū)⒉脝T4萬(wàn)人！而這4萬(wàn)人，毫無(wú)疑問(wèn)就是最容易被無(wú)人機(jī)替代的快遞員。
跟高調(diào)的京東不同，低調(diào)的順豐從2012年就開(kāi)始研究無(wú)人機(jī)，已在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域獲得了151項(xiàng)專利。
上個(gè)月，順豐成功拿到了無(wú)人機(jī)送貨的合法“牌照”，這對(duì)無(wú)人機(jī)送貨常態(tài)化和得到社會(huì)認(rèn)可是一個(gè)里程碑事件！
順豐已經(jīng)推出多款無(wú)人機(jī)，比如四軸多旋翼機(jī)型、傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)型等，以覆蓋不同的送貨場(chǎng)景，這些無(wú)人機(jī)的最大有效載重在5-25公斤之間，最大載重飛行距離在15-100公里之間。
7月12日，一段大型無(wú)人機(jī)在水上起飛的視頻在網(wǎng)絡(luò)上瘋傳，經(jīng)順豐方面確認(rèn)，這是公司正在進(jìn)行科研飛行的水陸兩棲無(wú)人機(jī)。
順豐水陸兩棲無(wú)人機(jī)試飛
對(duì)于無(wú)人機(jī)的報(bào)道，我們已經(jīng)看得多了，但這次亮相的水陸兩用大型無(wú)人機(jī)，放眼國(guó)際領(lǐng)域都很少見(jiàn)！
未來(lái)，順豐希望通過(guò)“大型有人運(yùn)輸機(jī)+支線大型無(wú)人機(jī)+末端小型無(wú)人機(jī)”三段式空運(yùn)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)36小時(shí)通達(dá)全國(guó)，即便是地形復(fù)雜或偏遠(yuǎn)地區(qū)也不例外。
而這意味著，順豐的物流在未來(lái)基本都不需要快遞員，而順豐目前共有35萬(wàn)員工，快遞員數(shù)量只會(huì)比京東多而不會(huì)少！
位于廣東東莞的京東華南區(qū)麻涌分揀中心有一個(gè)1200平米的平臺(tái)，上面有300個(gè)分揀機(jī)器人正在忙碌著。據(jù)介紹，麻涌分揀機(jī)器人，單小時(shí)的處理能力能夠達(dá)到一萬(wàn)兩千件。
這里的機(jī)器人分揀線共有兩層。上層的小機(jī)器人根據(jù)地面二維碼指示，準(zhǔn)確將貨物投入相應(yīng)貨口。
下層每個(gè)貨口系有麻袋，對(duì)應(yīng)不同的站點(diǎn)。一旦貨物裝滿，便會(huì)有指示燈亮起，提示分揀員需要將麻袋扎口，并推送到傳送帶前往裝車區(qū)域。
在整個(gè)分揀區(qū)域，原有的300名分揀員工如今變成了只有不超過(guò)20人，與傳統(tǒng)分揀線相比，顯得十分冷清。但全天的效率、作業(yè)質(zhì)量都有顯著提升。
因?yàn)檫@些小機(jī)器人不需要兩班倒。如果沒(méi)電了，它們會(huì)自己去找充電樁補(bǔ)充能量。使用機(jī)器人后，不光工作環(huán)節(jié)從6個(gè)減少到3個(gè)，而且因?yàn)闇p少了搬運(yùn)的次數(shù)，對(duì)貨物也更有安全保障。
未來(lái)，隨著電商的普及，中國(guó)將會(huì)有越來(lái)越多的人選擇網(wǎng)購(gòu)。按照馬云的說(shuō)法，一天10億件包裹，不會(huì)超過(guò)8年，估計(jì)在6、7年就能實(shí)現(xiàn)。
以平均每個(gè)快遞員每天派100單來(lái)計(jì)算，至少需要1000萬(wàn)快遞員，如果仍然按照傳統(tǒng)的人工方式去搬運(yùn)、派送是不現(xiàn)實(shí)的。
還有一個(gè)更現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是人口紅利結(jié)束后，電商爆炸式發(fā)展，勞動(dòng)力成本越來(lái)越高的現(xiàn)象將會(huì)愈加明顯。
聯(lián)想到前幾日日本物流公司雅瑪多陷入勞動(dòng)力短缺、服務(wù)跟不上的危機(jī)，其解決辦法就是漲運(yùn)費(fèi)，結(jié)果一些區(qū)域快遞配送受不了，拒絕和雅瑪多合作。
如果雅瑪多不能解決此次危機(jī)，將產(chǎn)生非常嚴(yán)重的后果，倒閉也是有可能的。
為了不重蹈雅瑪多的悲劇，中國(guó)的物流公司必須找到解決辦法，而這個(gè)辦法就是用機(jī)器人來(lái)緩解人力成本和提高效率。
劉強(qiáng)東在接受CNBC采訪時(shí)曾說(shuō)，無(wú)人機(jī)送貨相比汽車等交通工具+人員配送，物流費(fèi)用將下降至少70%！
這是科技的突破，時(shí)代的進(jìn)步，而唯一感到苦澀的就是快遞員了。
快遞員怎么辦？
暫且不說(shuō)世界，僅在國(guó)內(nèi)，根據(jù)從業(yè)者報(bào)告的數(shù)據(jù)，截至2016年初，全國(guó)社會(huì)化電商物流從業(yè)人員已經(jīng)達(dá)到203.3萬(wàn)人。
其實(shí)任何行業(yè)都在往智能的方向發(fā)展，人工智能和機(jī)器正在取代人類，以越來(lái)越快的速度。
《紐約時(shí)報(bào)》曾在一篇報(bào)道中稱：各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)顯示，中國(guó)的人工智能實(shí)力正在一定程度上超過(guò)美國(guó)。
其實(shí)，人工智能早已進(jìn)入中國(guó)人的日常生活。
仔細(xì)想想，當(dāng)你在電商平臺(tái)購(gòu)物時(shí)，接待你的網(wǎng)上客服可能已是人工智能；當(dāng)你懶于家務(wù)時(shí)，掃地機(jī)器人已經(jīng)可以自主規(guī)劃運(yùn)行路線幫你保持室內(nèi)清潔；創(chuàng)業(yè)者們甚至還用人工智能來(lái)給人們提供高考志愿填報(bào)、智能快件代收等各種服務(wù)……
快遞員并非第一個(gè)受到?jīng)_擊的工作崗位，金融行業(yè)的信審員們也在經(jīng)歷著被人工智能算法取代的痛苦，未來(lái)還會(huì)有更多的工作崗位被人工智能取代。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在金融、醫(yī)療、安防、教育、能源、機(jī)器人、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、傳統(tǒng)行業(yè)的流程自動(dòng)化及商業(yè)智能等方面，人工智能都具有千億美元以上的市場(chǎng)潛力。
我們每一個(gè)人都應(yīng)該及時(shí)充電提升自己，防止在行業(yè)洗牌時(shí)，被時(shí)代淘汰。
再不努力，你將無(wú)工可打！
