圖為美國的波音-777客機(jī)

上世紀(jì)50年代，中國制定了工業(yè)化的戰(zhàn)略方針并開始實(shí)施，上世紀(jì)80年代中國制造開始走向世界，如今，中國正在進(jìn)行全面的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，在制造業(yè)中，大飛機(jī)被業(yè)內(nèi)很多人稱之為現(xiàn)代制造業(yè)的“明珠”，其戰(zhàn)略意義十分重大。

圖為中俄聯(lián)合研發(fā)的C929客機(jī)

據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我們每向航空航天工業(yè)投入1元人民幣，不僅會(huì)拉動(dòng)近70個(gè)行業(yè)的增長，而且還可關(guān)聯(lián)產(chǎn)出8元人民幣。大飛機(jī)還會(huì)帶動(dòng)非常多的基礎(chǔ)科學(xué)的發(fā)展，譬如：固體力學(xué)、數(shù)學(xué)、熱物理、化學(xué)、信息科學(xué)等等。

圖為中國C919客機(jī)

近日，據(jù)俄羅斯媒體21日?qǐng)?bào)道稱，在中國C919客機(jī)試飛成功后，中、俄兩國就宣布了C929的最新消息，中、俄兩國聯(lián)合研發(fā)的C929大型客機(jī)的整體設(shè)計(jì)、研發(fā)和在供應(yīng)商選擇上已走上正軌，將在未來2年內(nèi)確定機(jī)載設(shè)備供應(yīng)商，未來8年內(nèi)實(shí)現(xiàn)首飛，未來將成為世界主力客機(jī)之一。

圖為中俄聯(lián)合研發(fā)的C929客機(jī)

據(jù)消息稱，C929寬體客機(jī)配備了超臨界后掠下單翼設(shè)計(jì)，長約63米，翼展61米，高約18米，最大航程將超過12000千米，C929機(jī)身的復(fù)核材料比例已高達(dá)50%以上。具有四種設(shè)計(jì)布局，分別是典型三艙（280個(gè)座位）、典型兩艙（291個(gè)座位）、典型三艙（310個(gè)座位）和經(jīng)濟(jì)艙（416個(gè)座位），從經(jīng)濟(jì)艙容量來看，C929客機(jī)將是C919客機(jī)的3倍以上。

圖為由波音客機(jī)改裝的P-8A反潛機(jī)

一直以來，大飛機(jī)都是空中預(yù)警機(jī)、授油機(jī)、電子偵察機(jī)和反潛機(jī)最佳的承載平臺(tái)之一，當(dāng)前，中國最新型的預(yù)警機(jī)空警-500依然是以運(yùn)-9為承載平臺(tái)，雖然我們擁有先進(jìn)的雷達(dá)技術(shù)，但是，由于沒有性能優(yōu)越的大飛機(jī)，依然會(huì)影響預(yù)警機(jī)綜合性能的發(fā)揮，尤其是在運(yùn)-20戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)不能作為預(yù)警機(jī)平臺(tái)的情況下，C929才是最佳的承載平臺(tái)。

圖為空中授油機(jī)

目前，當(dāng)前中國C919客機(jī)的訂單量已達(dá)近800架，由此可以看出，國內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于大飛機(jī)的需求是非常迫切的，中國還需要進(jìn)一步的吸取西方國家和俄羅斯的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和理念，在達(dá)到觸類旁通之后盡快形成自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格，未來，與歐洲空客和美國波音盡快形成“三足鼎立”之勢(shì)。

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