｜點(diǎn)評｜ 小米什么時(shí)候上市？雖然這個(gè)問題被問了很久，但仍然得不到答案。不過可以肯定的是，小米IPO的日子已經(jīng)不遠(yuǎn)。因?yàn)閺?月30日開始，施行“同股不同權(quán)”的公司就可以在港交所申請上市了。

至于雷軍承諾的“硬件凈利潤率不超過5%”，看上去挺厚道，但資料顯示，2016年小米的硬件凈利潤率還不到2.8%，也就是說，雷軍實(shí)際上是開了一張空頭支票。而在小米“硬件+互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)+新零售”的商業(yè)模式當(dāng)中，真正賺錢的是互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。因此，小米不想單純地做一家手機(jī)公司，而是要做互聯(lián)網(wǎng)公司。

｜點(diǎn)評｜ 在這份自查報(bào)告里，雖然鴻茅藥酒對廣告投放的問題做了自我檢討，并停播了所有廣告，也解釋了一些成分問題，但輿論關(guān)心的顯然還不止這些。自事件發(fā)酵以來，鴻茅藥酒并沒有做到一家大公司該有的表現(xiàn)，履行企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。以現(xiàn)有的說辭，鴻茅藥酒似乎無法完全平息輿論的憤怒，畢竟這份自查報(bào)告本身就是漏洞百出。

｜點(diǎn)評｜ 在二手車市場，人人車和車好多集團(tuán)（瓜子二手車）兩家的競爭一直很激烈，去年還因?yàn)閺V告宣傳口徑的問題而訴諸法庭。現(xiàn)如今，人人車獲得了新一輪融資，雙方的競爭估計(jì)還會(huì)持續(xù)下去。

不過，作為第三次參與人人車融資的騰訊，早前也參與了車好多集團(tuán)的融資。既然兩家公司都納入了騰訊的版圖，考慮到投資人的利益，兩家會(huì)從全面競爭走向區(qū)別化競爭。

｜點(diǎn)評｜近年來，旅行供應(yīng)商們紛紛開始布局交通業(yè)，尤其是航空領(lǐng)域，之前有同程成立航空公司，現(xiàn)在攜程更進(jìn)一步，直接投資飛機(jī)產(chǎn)業(yè)了。無論哪種方式，旅行供應(yīng)商介入航空領(lǐng)域，主要是想打通產(chǎn)業(yè)上下游之間的壁壘，這樣不僅可以減少運(yùn)營成本，還能帶來更多的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，以求獲得更高的回報(bào)。

｜點(diǎn)評｜特朗普與股市的蜜月期結(jié)束，說明市場對其采取激進(jìn)經(jīng)濟(jì)政策的信心已明顯不足。此前，特朗普曾攻擊亞馬遜等科技公司，而在道瓊斯指數(shù)連跌5天的背后，正是科技股普遍大跌。另外，美國國債收益率大漲，突破3%整數(shù)關(guān)口，間接導(dǎo)致企業(yè)融資成本的上漲。

當(dāng)然，自金融危機(jī)以來，美股已經(jīng)經(jīng)歷了很長時(shí)間的牛市，現(xiàn)在市場疲軟也是周期性調(diào)整的結(jié)果。即使不出現(xiàn)熊市，今年的美股也很可能是在震蕩中掙扎，總之，類似前兩年那種大漲的局面是不太可能出現(xiàn)了。

｜點(diǎn)評｜雖然相對于那些常年一毛不拔的鐵公雞，向來在分紅上毫不吝嗇的格力已經(jīng)做得很好了，畢竟連續(xù)十年的分紅試問A股有多少企業(yè)能做到？但格力作為藍(lán)籌股的代表，如果不分紅，尤其是在監(jiān)管部門嚴(yán)打“鐵公雞”上市公司的背景下，很容易被看作是一種信號。

從公告內(nèi)容來看，格力是想把錢拿去做高新技術(shù)，其中還包括了首次提到的“集成電路”。這原本是不錯(cuò)的，但習(xí)慣了享受高分紅的股東，這回有點(diǎn)接受不了。

｜點(diǎn)評｜昨天，格力不分紅和華為遭美國司法部調(diào)查兩件事，極大地影響了資本市場的走勢。華為并沒有上市，但卻有很多上市公司與之關(guān)系密切，一旦華為曝出壞消息，這些公司也只好跟著倒霉。此外，港股市場的騰訊也已經(jīng)連續(xù)多日下跌，3月份以來跌幅高達(dá)20%。

總體來說，近期A股看上去并沒有多少向上沖的動(dòng)力，大盤還在底部震蕩，僅有少數(shù)話題板塊存在短線空間，但這也不是一般人玩得來的。

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