國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)和民航業(yè)分析機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),今年全球民航業(yè)將迎來又一個(gè)“增長(zhǎng)年”,但航空業(yè)大佬們?nèi)匀粨?dān)心,美英等國的大型電子產(chǎn)品登機(jī)禁令和保護(hù)主義抬頭將影響行業(yè)增長(zhǎng)。

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)1日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年4月,全球航空客運(yùn)量同比增長(zhǎng)10.7%,為2011年4月以來最高增速。但美英等國實(shí)施的大型電子產(chǎn)品登機(jī)禁令影響了中東地區(qū)和美國之間的客運(yùn)量。

　　美國國土安全部3月宣布,因恐怖襲擊威脅,阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯、卡塔爾、土耳其等8個(gè)中東、北非國家10座機(jī)場(chǎng)直飛美國的航班不允許乘客攜帶大號(hào)電子產(chǎn)品登機(jī),此類設(shè)備需放入托運(yùn)行李中。英國緊隨其后頒布類似禁令。

　　美國政府官員上月底說,為了進(jìn)一步加強(qiáng)安全防范,美國政府可能在所有出入境航班上實(shí)施這一禁令,但具體實(shí)施時(shí)間尚未確定。

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)不贊成這種做法,提出了實(shí)行更加嚴(yán)格的乘客安檢作為替代方案,并且指出將大量裝有鋰電池的設(shè)備放在貨艙將會(huì)帶來起火危險(xiǎn)。該協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德朱尼亞克說:“我們確認(rèn)這是一種(安全)風(fēng)險(xiǎn),對(duì)于這一點(diǎn)我們沒有疑問,但我們質(zhì)疑這種應(yīng)對(duì)措施?！?/span>

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)將于4日至6日在墨西哥召開年度大會(huì)。在這次會(huì)議上,協(xié)會(huì)可能會(huì)聽取中東地區(qū)一些航空公司針對(duì)大型電子產(chǎn)品登機(jī)禁令的申訴。這些受禁令影響的航空公司認(rèn)為受到不公平對(duì)待。阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空和土耳其航空受禁令影響最大。

　　同時(shí),國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)還擔(dān)心,美國和歐洲地區(qū)保護(hù)主義傾向會(huì)對(duì)航空客運(yùn)和貨運(yùn)需求的增長(zhǎng)帶來負(fù)面影響。德朱尼亞克說:“你在歐洲能看到(這種現(xiàn)象),你在美國也能看到(這種現(xiàn)象)。任何邊境上的障礙,我們都認(rèn)為是威脅?！?/span>

　　【利潤下降】

　　去年全球民航業(yè)連續(xù)第八年盈利。但路透社報(bào)道,國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)定于5日正式發(fā)布的預(yù)測(cè)顯示,今年民航業(yè)凈利潤將達(dá)到298億美元(約合2029億元人民幣),比最高峰的2016年下降16%,原因是燃油和勞動(dòng)力成本上升。

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家布賴恩·皮爾斯說,機(jī)票價(jià)格下降帶動(dòng)客運(yùn)量增長(zhǎng),但航空公司每客座收益今年將趨于平穩(wěn)。“對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)來說,強(qiáng)勁的運(yùn)輸流量并不一定等于豐厚的利潤,但這是一個(gè)令人鼓舞的開端?！?/span>

　　專注于各行業(yè)預(yù)訂量分析的ForwardKeys公司說,今年6至8月遠(yuǎn)程航班的機(jī)票預(yù)訂量比去年增長(zhǎng)了6.4%。

　　與此同時(shí),廉價(jià)航空公司的遠(yuǎn)程航班大受歡迎,讓國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的成員感到“壓力山大”。該協(xié)會(huì)成員大多數(shù)是各國主要航空運(yùn)營商,但近年來他們的市場(chǎng)份額不斷被廉價(jià)航空公司蠶食。

　　冰島Wow Air航空公司最近宣布,將推出單程票價(jià)低至55美元(約合375元人民幣)的歐洲至美國航班。

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