布達佩斯6月15日電(記者楊永前)艾可匈牙利物流公司總裁科瓦奇·阿科什近日接受新華社記者采訪時表示，相對于運價低但耗時長的海運來說，中歐班列是一個非常好的物流運輸替代方案。

　　艾可匈牙利物流公司經(jīng)營中匈之間往返的中歐班列物流業(yè)務，包括貨物清關(guān)和分發(fā)等。目前兩趟來自中國的貨運班列已分別于4、5月間順利抵達匈牙利，下一趟從中國義烏出發(fā)的中歐班列將于6月底抵匈，艾可匈牙利物流公司在其中貢獻不小。

　　科瓦奇表示，中歐班列抵達布達佩斯象征著中國的“一帶一路”建設和匈牙利欲成為中國產(chǎn)品在歐洲集散中心的兩國政府高級別規(guī)劃對接成功。他說，隨著班列陸續(xù)到來，匈牙利直接與“一帶一路”連通起來，“我們對能在其中發(fā)揮重要作用而感到高興”。

　　據(jù)科瓦奇介紹，抵達匈牙利的首趟中歐班列發(fā)自中國西安，但裝載的貨物主要來自義烏市?！拔覀儼咽滋嘶疖嚱性囼灮疖嚕ㄟ^這次試驗，各方運營商意識到一切進展順利，于是決定馬上發(fā)出第二趟火車，這趟火車則直接從義烏出發(fā)?！?/span>

　　科瓦奇說，隨著一些行業(yè)及客戶需求的變化，如汽車、電子或時尚行業(yè)，迫切需要以一種更快速的運輸方式來替代運價成本低但耗時長的海運。中歐班列就是一個非常好的替代方案?！安捎眠@一方案，歐洲和中國兩地的客戶都可以比通過海運更快地得到他們需要的商品，只是目前的班列運費比海運服務價格高，但如果考慮時間成本因素，它卻是合算的運輸解決方案?！?/span>

　　自2016年統(tǒng)一品牌以來，中歐班列數(shù)量不斷增加。據(jù)總部設在華沙的鐵路合作組織委員會副主席董建民介紹，2016年中歐班列共往返開行1700多列，總行駛里程超過1700萬公里，相當于繞行地球424圈。

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