8月9日，（中國交建承建的馬來西亞東海岸鐵路），在馬來西亞關(guān)丹舉行開工儀式。這項(xiàng)工程，將是未來幾年馬來西亞乃至東南亞最受關(guān)注的超級(jí)工程，合同總額約550億馬幣。
　　這是一個(gè)具有重要意義的項(xiàng)目，不僅能夠給馬來西亞帶來1.5%的GDP增長，也能夠?yàn)轳R來西亞在東南亞地區(qū)實(shí)現(xiàn)更加重要的區(qū)位作用。

　　2016年11月1日，中國交建與馬來西亞鐵路銜接公司在北京簽署馬來西亞東海岸鐵路項(xiàng)目協(xié)議。2017年5月13日，中國交建與馬來西亞鐵路公司(MRL)在北京簽署馬來西亞東海岸鐵路二期工程商務(wù)合同。

　　中國鐵路“走出去”新的標(biāo)志工程

　　馬來西亞東海岸鐵路項(xiàng)目起點(diǎn)為吉隆坡北部的鵝嘜，終點(diǎn)為吉蘭丹州的瓦卡巴魯，線路全長688公里，采用中國國家一級(jí)客貨兩用標(biāo)準(zhǔn)電氣化鐵路，客運(yùn)列車設(shè)計(jì)時(shí)速為 160公里，貨運(yùn)列車設(shè)計(jì)時(shí)速為 80公里。線下土建部分采用馬來西亞及其他國際標(biāo)準(zhǔn)，線上全部采用中國標(biāo)準(zhǔn)。工程橋隧比約33%，其中高架橋梁約100公里，隧道約65公里

　　自項(xiàng)目合同簽署以來，中國交建與各相關(guān)方通力合作，在不到一年的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)開工，得到雙方政府的高度認(rèn)可和高度肯定。

　　一個(gè)意義重大的工程

　　馬來西亞東海岸鐵路在馬來西亞、東南亞，乃至世界范圍內(nèi)都會(huì)形成重大的影響。

　　這條鐵路是馬來西亞東海岸經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃中的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，將全面促進(jìn)馬來西亞經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展。鐵路將把馬來西亞東海岸重要城鎮(zhèn)和西海岸的經(jīng)濟(jì)中心相連，構(gòu)建馬來半島東西方向鐵路運(yùn)輸干線，極大地促進(jìn)商貿(mào)、物流、進(jìn)出口及旅游等行業(yè)的發(fā)展，提高人們生活的便利。

　　東海岸鐵路項(xiàng)目是迄今為止中馬兩國歷史上最大的經(jīng)貿(mào)項(xiàng)目，項(xiàng)目的實(shí)施不僅是馬來西亞東西兩岸鐵路設(shè)施的延伸，也是中馬兩國互信和合作的又一次延伸，將進(jìn)一步加大中馬兩國間的經(jīng)濟(jì)交流，提升兩國間的合作關(guān)系到新的高度。

　　據(jù)悉，馬來西亞考慮將該項(xiàng)目作為泛亞鐵路的一部分和泰國的鐵路連接，構(gòu)建中國西南地區(qū)到馬來西亞的陸路運(yùn)輸通道。

　　中國交建董事長劉起濤表示：中國交建把東海岸鐵路項(xiàng)目作為“頭號(hào)工程”，將集中最好的資源，投入最大的精力，發(fā)揮最強(qiáng)的優(yōu)勢，科學(xué)管理，質(zhì)量為本，確保安全，誠信履約，打造精品工程，全力以赴為當(dāng)?shù)孛癖娞峁┮粭l技術(shù)領(lǐng)先、綠色環(huán)保的高標(biāo)準(zhǔn)鐵路，推進(jìn)馬來西亞社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。在做好項(xiàng)目的同時(shí)，中國交建將積極履行企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，致力于成為馬來西亞社會(huì)發(fā)展的責(zé)任分擔(dān)者、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的深度參與者、公共服務(wù)的優(yōu)質(zhì)提供者。中國交建預(yù)計(jì)在項(xiàng)目開發(fā)期，將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)超過8萬個(gè)，運(yùn)營期穩(wěn)定在6千個(gè)以上。中國交建還將通過“中馬鐵路人才培訓(xùn)合作計(jì)劃”，為馬來西亞培養(yǎng)超過3千人的鐵路建設(shè)和運(yùn)營人才。

　　工程建設(shè)面臨多個(gè)挑戰(zhàn)

　　這一項(xiàng)目征地由業(yè)主負(fù)責(zé)。經(jīng)調(diào)查，全線約70%為私有土地，各州對(duì)應(yīng)的征地拆遷工作量和難度也不同，尤其是最后一段雪蘭莪州的拆遷工作量最大，直接影響項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度。

　　這條鐵路采用兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)體系。線下土建部分采用馬標(biāo)/英標(biāo)，線上系統(tǒng)、車輛采用中國標(biāo)準(zhǔn)。線下土建部分設(shè)計(jì)施工如何有效銜接，線上線下標(biāo)準(zhǔn)匹配，與馬來西亞既有鐵路系統(tǒng)兼容性研究，鐵路系統(tǒng)安全可靠穩(wěn)定性論證等都需要經(jīng)過大量的研究論證。

　　線路以越嶺隧道形式穿越云頂高原，云頂隧道全長約16公里，最大埋深約 750米，采用雙洞單線隧道方案，除隧道兩端外，沒有其他外部通道可以利用，對(duì)長大隧道鋪助坑道設(shè)計(jì)與施工組織、防災(zāi)救援設(shè)計(jì)、通風(fēng)及排水設(shè)計(jì)等均提出極高要求，存在施工組織難，技術(shù)含量高，HSE要求高的特點(diǎn)。

　　中國交建全面部署

　　中國交建自上世紀(jì)80年代末開始，就參與馬來西亞的建設(shè)和發(fā)展，與馬來西亞朋友一同完成了檳城第二跨海大橋等30多個(gè)重要基礎(chǔ)設(shè)施工程，目前正在參與吉隆坡地鐵2號(hào)線、關(guān)丹新深水港等項(xiàng)目的建設(shè)，與馬來西亞政府和社會(huì)各界結(jié)下了深厚友誼。

　　目前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)已經(jīng)提出建設(shè)思想。一是立足中國技術(shù)基礎(chǔ)，項(xiàng)目實(shí)施過程中著重引入中國先進(jìn)技術(shù)、優(yōu)質(zhì)裝備和充足的資金作為項(xiàng)目順利實(shí)施的后方保障。二是立足中馬優(yōu)勢結(jié)合。馬來西亞在項(xiàng)目實(shí)施、工程管理方面具有一定特色和實(shí)施能力，該項(xiàng)目將充分發(fā)揮中方和馬方各自的特點(diǎn)和優(yōu)勢，在建設(shè)施工中考慮馬方的專業(yè)實(shí)力，發(fā)揮其比較優(yōu)勢，雙方共同建設(shè)、和諧發(fā)展。三是突出中國交建特色。吸取特大型項(xiàng)目的優(yōu)秀管理經(jīng)驗(yàn)，利用中交高標(biāo)準(zhǔn)的創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，打造具有中國交建特色的馬來西亞東部沿海鐵路施工管理體系。（原標(biāo)題：馬來西亞東海岸鐵路工程開工 中國交建全面部署）

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