時間:2017-06-28 20:43 來源: 財股網 瀏覽量:
中國高鐵雖然是后來者,但從1.9萬公里的世界最長營運里程,到世界首條高寒帶高鐵線路,擁有多個“世界第一”頭銜的中國高鐵已成為“后發(fā)先至”的樣板。
中國高鐵在引進技術的基礎上,通過創(chuàng)新構建起具有自主知識產權的先進高鐵技術體系。俄羅斯工程師聯(lián)盟第一副主席伊萬·安德里耶夫斯基在評價中國高鐵技術時說:“中國在購買技術的基礎上發(fā)展了自己的技術,這已不是抄襲,而是真正的創(chuàng)新”,中國的關鍵優(yōu)勢是工作速度、價格,如今還有質量和技術。
中國高鐵建設的指導方針是“引進先進技術、聯(lián)合設計生產、打造中國品牌”??蒲腥藛T對引進技術進行消化、整合、創(chuàng)新,最終形成了超越西方水準的新技術和新標準,創(chuàng)造了中國品牌。
發(fā)展出自己的一整套技術之后,強大的制造能力又使得中國高鐵建設成本遠低于西方企業(yè)。英國廣播公司在2014年“中國的高鐵革命”報道中援引數據指出,中國的高鐵建設成本不超過其他國家的三分之二。中國高鐵每公里基礎設施單位建設成本通常為1700萬至2100萬美元,而歐洲這一數字為2500萬至3800萬美元,美國則估計高達5600萬美元。
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