5日，中國自主研制的大型客機C919試飛成功。對于中國而言，此次成功首飛是一筆大買賣。同時，對于波音和空客來說，最終他們在中國這個主要航空市場遇到了一個新競爭對手。

下面，讓我們用數(shù)據(jù)來看看中國龐大的航空市場：

4.87億：根據(jù)中國民用航空總局發(fā)布的數(shù)據(jù)，去年中國國內(nèi)和國際航空旅行人數(shù)高達4.87億。

不過，給人印象更為深刻的是，這個市場增長得竟然如此之快。去年，中國航空旅行人數(shù)同比增加12%。航空旅行人數(shù)的攀升，很大部分歸因于中國中產(chǎn)階級隊伍的壯大。中產(chǎn)階級在國內(nèi)和國外休假方面花費了數(shù)十億。

鑒于中國擁有14億人口，旅行次數(shù)一直呈現(xiàn)上行軌跡：分析人士預(yù)測，到2030年中國將超過美國，成為全球最大商用航空市場。

5100：波音預(yù)測，在未來二十年內(nèi)中國需要價值1萬億美元的新飛機，其中包括5100架像C919這樣的大塊頭。

如果沒有C919，這“1萬億美元”中的絕大多數(shù)將流入波音和空客的銀行賬戶。然而，現(xiàn)在，波音和空客多了一個強有力的新競爭對手。

C919擁有168個座位，有望于空客的A320和波音的737-800相媲美。

55：這是中國目前正在運營中的航空公司的數(shù)量。

國內(nèi)航空公司預(yù)計將成為C919的主要買家。到目前為止，對于這個大塊頭的需求仍主要為本土需求：訂單幾乎全部來自中國國內(nèi)航行的運營商。

C919是由中國商用飛機有限責(zé)任公司研制的，后者為國有企業(yè)。多數(shù)中國國內(nèi)航空公司也有政府的財力支持。在C919完成測試，并獲得中國航空監(jiān)管部門的批準之后，中國東方航空公司將成為C919的全球首家用戶。

8：現(xiàn)在中國已經(jīng)加入研發(fā)大飛機的國家小組，其他組員包括：美國、俄羅斯、巴西、加拿大、英國、法國和德國。

C919仍需面臨數(shù)月或數(shù)年的鑒定測試，而且要想符合安全標準可能需要設(shè)計改變。但是，這架大飛機的首飛成功是一個劃時代事件：雖然中國已經(jīng)是軍用飛機的設(shè)計專家，但是在制造民用飛機方面，仍與波音和空客有一段距離。

1/3：中國航空市場仍有一段路要走。

根據(jù)國際航空運輸協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015年中國1/3的航空飛行是延誤狀態(tài)。這項數(shù)據(jù)充分表明，發(fā)展航空行業(yè)還需數(shù)十年。

中國商用飛機有限責(zé)任公司將必須通過證明C919能夠有效且可靠地運營定期航班，贏得中國航空公司以及其他國家航空公司的信任。