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財(cái)經(jīng)365訊 近期,央企國企混改正在加速進(jìn)行中。

聯(lián)通分別和騰訊阿里成立電子商務(wù)運(yùn)營中心,和混改本身沒有太多關(guān)系,但初期合作順利,后期合作有空間,是阿里騰訊加入聯(lián)通混改的決策依據(jù)

一份中國聯(lián)通內(nèi)部文件顯示,聯(lián)通即將分別和騰訊、阿里巴巴在廣東深圳、浙江杭州成立電子商務(wù)合作運(yùn)營中心,分別為中國聯(lián)通電子商務(wù)騰訊合作運(yùn)營中心、中國聯(lián)通電子商務(wù)阿里合作運(yùn)營中心。

這兩個(gè)即將成立的合作運(yùn)營中心受聯(lián)通集團(tuán)總部電子商務(wù)部管理指導(dǎo),兩個(gè)運(yùn)營中心雖然預(yù)算納入總部電子商務(wù)部整體預(yù)算,由聯(lián)通集團(tuán)公司統(tǒng)一管理,但預(yù)算單列。

目前,這兩家合作運(yùn)營中心已經(jīng)開始面向社會(huì)招聘。

和聯(lián)通其他具體業(yè)務(wù)部門類似,這兩個(gè)運(yùn)營中心按照統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一支撐和扁平化運(yùn)營管理要求來運(yùn)營,分別對(duì)接阿里、騰訊,承擔(dān)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、活動(dòng)策劃、生產(chǎn)運(yùn)營、技術(shù)研發(fā)、稽查結(jié)算等工作,一點(diǎn)運(yùn)營,支撐全國。

這份文件是中國聯(lián)通集團(tuán)在今年5月2日簽發(fā)的,一位電信運(yùn)營商資深人士向《財(cái)經(jīng)》記者分析,這件事情和聯(lián)通混改大局并無太大聯(lián)系,更多是在聯(lián)通電子商務(wù)部下面新設(shè)兩個(gè)部門,雖然想象空間很大,但目前的主要工作是圍繞騰訊王卡和螞蟻寶卡這兩個(gè)產(chǎn)品做一些運(yùn)營的瑣事。

中國聯(lián)通在2016年10月聯(lián)合騰訊推出了騰訊王卡,用戶可通過最少19元/月的價(jià)格實(shí)現(xiàn)騰訊系軟件全線免流量。應(yīng)用矩陣包括了微信、QQ、騰訊視頻、王者榮耀等,甚至還包括斗魚、熊貓直播等非騰訊系應(yīng)用。

騰訊王卡推出一個(gè)月后,幾乎前后腳,中國聯(lián)通又聯(lián)合阿里巴巴推出了螞蟻寶卡,螞蟻寶卡的實(shí)質(zhì)和騰訊王卡類似,支付寶用戶使用客戶端線下買單可獲贈(zèng)流量。

二者的本質(zhì)是聯(lián)通用一個(gè)相對(duì)較低的價(jià)格批發(fā)給騰訊、阿里,后者通過低流量方式獲取更多的用戶、更多的用戶黏性。

一位電信運(yùn)營人士向《財(cái)經(jīng)》記者稱,目前三大電信運(yùn)營商4G網(wǎng)絡(luò)容量都是冗余的,聯(lián)通的思路是將現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)資源通過低價(jià)銷售出去,同時(shí)通過阿里騰訊獲取更多4G用戶。

聯(lián)通此前發(fā)布的2017年6月運(yùn)營數(shù)據(jù)顯示,中國聯(lián)通移動(dòng)用戶達(dá)到2.69億,其中4G用戶為1.38億。2016年底,聯(lián)通4G用戶為1.05億,全年增長6040萬戶。以這個(gè)增速來看,2017年上半年,聯(lián)通4G用戶增長還是相當(dāng)給力的。

根據(jù)中國聯(lián)通發(fā)布的2016年年報(bào)數(shù)據(jù)顯示,2016年中國聯(lián)通4G用戶月戶均數(shù)據(jù)流量為1521MB,一位聯(lián)通中層人士告訴《財(cái)經(jīng)》記者,騰訊王卡和螞蟻寶卡對(duì)聯(lián)通4G戶均流量的提升有較大作用。

正因和騰訊、阿里的聯(lián)名卡合作試水相對(duì)成功,在深圳和杭州分別成立電子商務(wù)運(yùn)營中心也就顯得十分必要。兩個(gè)業(yè)務(wù)迅速發(fā)展,需要一個(gè)專門的客服組織來完成大量的咨詢投訴工作,成立兩個(gè)運(yùn)營中心也就顯得十分必要。

也就是說,分別和騰訊阿里成立電子商務(wù)運(yùn)營中心,更多從業(yè)務(wù)基本面出發(fā),和混改實(shí)質(zhì)關(guān)系不大。

但多位接受《財(cái)經(jīng)》記者采訪的核心人士認(rèn)為,良好的業(yè)務(wù)合作開端和廣闊的合作前景是聯(lián)通混改方案中即將引入騰訊、阿里的重要決策依據(jù)。

2016年10月,聯(lián)通被列入首批混改試點(diǎn)單位名單,與聯(lián)通一起被列入混改第一撥的,還有東航集團(tuán)、南方電網(wǎng)、哈電集團(tuán)、中國核建、中國船舶等。

今年6月,東航集團(tuán)旗下的東航物流完成了首個(gè)央企混改嘗試,聯(lián)想控股將持股東航物流25%股權(quán),普洛斯持股10%,德邦物流和綠地各持股5%,東航物流核心員工持股比例為10%,其中預(yù)留股份2%,原大股東東航集團(tuán)則讓出控股地位,持股比例從100%全資控股降至45%。

從股權(quán)比例來看,東航物流國有資本與社會(huì)資本各持有45%股權(quán),核心員工持股占10%。這已經(jīng)是央企混改中巨大的變量,但東航物流是東航集團(tuán)下屬二級(jí)公司,混改力度雖大,還未觸及更高層面的體制改革。

中國聯(lián)通被視為A股第一混改股。混改力度也有可能空前?!敦?cái)經(jīng)》記者獨(dú)家獲悉,在非國有資本的選擇上,聯(lián)通的方案是引入與中國聯(lián)通主業(yè)關(guān)聯(lián)度高、能夠產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)和促進(jìn)作用的投資者,這些投資者包括國有資本和非國有資本,在最終的混改方案上,非國有資本的比例應(yīng)該在16%-18%之間。

一位接近中國聯(lián)通的資本人士告訴《財(cái)經(jīng)》記者,約有20家公司(包括國有資本和非國有資本)正在和聯(lián)通接觸談判,談判的焦點(diǎn)在價(jià)格和具體合作條款上。

其中,騰訊和阿里很有可能成為這20多家公司中最大的投資者。

上述電信運(yùn)營商資深人士強(qiáng)調(diào),無論是騰訊王卡還是螞蟻寶卡,本質(zhì)上是降價(jià)傾銷流量,并無太多新業(yè)務(wù)模式探索。引入了互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略投資者之后的中國聯(lián)通,必須在雙方業(yè)務(wù)模式上做更多的探索融合,達(dá)到更高層面的戰(zhàn)略協(xié)同,才能體現(xiàn)混改的戰(zhàn)略意義,而這,可能是中國聯(lián)通混改之后重估價(jià)值的重要依據(jù)。

聯(lián)通公司股票今年4月5日起停牌,期間中國聯(lián)通多次發(fā)布公告宣布繼續(xù)停牌,在7月14日聯(lián)通發(fā)布的最新一次公告顯示,聯(lián)通預(yù)計(jì)無法在2017年7月17日之前完成相關(guān)方案的信息披露,因此決定從7月17日起繼續(xù)停牌1個(gè)月。

在聯(lián)通集團(tuán)7月14日發(fā)布的公告顯示,聯(lián)通集團(tuán)報(bào)送的混合所有制改革試點(diǎn)方案已于近日獲得了國家發(fā)改委的批復(fù)。這意味著混改進(jìn)程又往前進(jìn)了一步。但8月17日聯(lián)通是否公布混改方案,目前來看很難確定。

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