孫宏斌摘掉眼鏡，拭去眼中隱約的淚水，這樣說到：“在投資樂視之前，我這輩子已經(jīng)沒有什么遺憾了。投資樂視之后，如果不把這個企業(yè)弄好，就真的留有人生遺憾了”。話語帶著一絲凝重，但又飽含希望。在賈躍亭辭去董事長半年后，孫宏斌宣稱1月24日樂視復(fù)牌，但是今天，樂視網(wǎng)今日復(fù)牌一字跌停，跌停板上有852.3萬手賣單。這預(yù)示著白衣騎士孫宏斌可能“救火失敗”了。

融創(chuàng)董事長孫宏斌

孫宏斌的發(fā)家史

孫宏斌今年已經(jīng)55歲，其叱咤商場、極具冒險主義的精神一直被世人津津樂道。1985年畢業(yè)于清華大學(xué)，之后并不安于現(xiàn)狀，跳槽去了聯(lián)想，在不到兩年的時間里（1990年）坐上了聯(lián)想發(fā)展部的經(jīng)理，主管在全國開辟的18家分公司。

當時柳傳志很看好這個年輕人，甚至要強過楊元慶。但是陰差陽錯的被以“挪用公款罪”送進監(jiān)獄，長達4年的高墻生活磨平了他的意志。1994年出獄后第一時間便找柳傳志一笑泯恩仇，在聯(lián)想的幫助下成立了順馳地產(chǎn)。

順馳地產(chǎn)在孫宏斌的經(jīng)營下僅用了8年時間便成為天津地產(chǎn)第一名，2002年占了天津地產(chǎn)15%的份額，遠高于第二名。2003年融創(chuàng)成立，追亡逐北、伏尸百萬，確立了融創(chuàng)品牌抗衡恒大的地位。

柳傳志曾對他有過評價：“小孫這個人，做事沒有留余地，他的風格就是往前沖沖沖，這是性格使然。”

孫宏斌，白衣騎士

樂視汽車的誕生，在樂視網(wǎng)看來似乎是一場噩夢。或許當初賈躍亭根本不知道一輛汽車是如此復(fù)雜，全身兩三萬個零部件，需要找很多供應(yīng)商，并按時交貨不影響造車進度。此外，工廠的尋找、工藝的改進、產(chǎn)品的設(shè)變都不是想象中的那么容易。就連資金和實力更加雄厚的百度，尚不敢單挑汽車“一條龍”服務(wù)。復(fù)雜的整車結(jié)構(gòu)、跨領(lǐng)域的未知，注定了樂視造車的一條坎坷之路。

賈躍亭和他的樂視汽車

長期的造車周期，使眾多投資者坐臥不安，樂視股價也開始下跌，資金出現(xiàn)了運轉(zhuǎn)困難的局面。2017年1月份，敢于冒險的白衣騎士孫宏斌僅用36天的交流就成交了150億的投資。那時候的他是懷著一顆“救世主”的心態(tài)，和賈躍亭一起圓“樂視汽車夢”，拯救中國汽車能夠彎道超車，盡早挺立于世界優(yōu)秀汽車之林。

樂視汽車夢真的要破滅了嗎

但是這次孫宏斌真的可能賭錯了，從2017年1月15日到2018年1月24日，373天的“愿賭服輸”，折磨的這個冒險家又多了些許白發(fā)和倦容。24日開盤，800多萬手的拋售，樂視股價跌至13.8，相當于3/4個樂視已經(jīng)破產(chǎn)。當然也有不少投資者想低價買入，但不少投資家均表示：“樂視的生死存亡還是未知，甚至面臨著退市。沒必要吊死在這一棵樹上”。除此之外，融創(chuàng)系雖然已經(jīng)掌握樂視網(wǎng)，但也不準備注入新的資金。

融創(chuàng)已經(jīng)決定不再投資樂視

那么，樂視真的要曇花一現(xiàn)了嗎？單從樂視汽車來說，拯救已然錯過了最佳時機，樂視汽車已經(jīng)絕無生還的可能。因為周期、交期、效率等均需要重新開始，互聯(lián)網(wǎng)造車不可能等待1年甚至2年。至于樂視網(wǎng)，隨著樂視汽車的爆炸，可能也要破產(chǎn)了。但筆者還是特別惋惜“樂視汽車夢”，標志著中國第一個“互聯(lián)網(wǎng)汽車”項目失敗了。所以，無論是技術(shù)、管理、時機對互聯(lián)網(wǎng)汽車來說都是至關(guān)重要的。

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