不知從什么時候開始，人們口中的“百度阿里騰訊（BAT）”逐漸縮減成了“阿里騰訊（AT）”。

以市值計，騰訊最新市值約 34438 億人民幣，阿里最新市值約 29898 億人民幣，百度最新市值約 5391 億人民幣；2017 年，騰訊阿里還聯(lián)袂登上《財富》世界 500 強。

以布局論，騰訊和阿里在 2017 年“瘋狂”投資入股了多個新興行業(yè)的數(shù)十家創(chuàng)業(yè)公司，并在大文娛、新零售、移動支付、智慧城市等多個重要領域持續(xù)發(fā)力；反觀百度，似乎只在全力押注人工智能（以自動駕駛為代表）這一新興領域——當然，騰訊和阿里在這一領域亦頗多布局。

最近幾個月，百度頻頻“上頭條”，而這同樣與自動駕駛和人工智能有關(guān)。

去年 11 月，科技部公布首批國家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺名單，百度、阿里、騰訊和科大訊飛各有一個平臺入圍，其中由百度牽頭建設自動駕駛國家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺。

今年 1 月，百度 CEO 李彥宏登上《時代周刊》亞洲版封面，這也是中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家首次登上該刊封面。

據(jù)悉，《時代周刊》這篇封面文章著重提到了百度在人工智能領域的研發(fā)和投入，稱中國在人工智能產(chǎn)業(yè)方面的發(fā)展已與發(fā)達國家相媲美，處于世界領先地位，而百度正是其中的佼佼者。

今年春晚，百度 Apollo 自動駕駛汽車亮相珠海分會場，并在港珠澳大橋完成了“8”字交叉跑的“高難度”動作。

此次在春晚亮相的百度 Apollo 自動駕駛車隊也覆蓋了多種車型：

以百度、比亞迪為代表的高新技術(shù)自動駕駛車隊

百度與金龍客車合作打造的全國首款無人駕駛微循環(huán)巴士“阿波龍”

百度與智行者科技合作打造的自動駕駛掃路機和自動駕駛物流車

顯然，百度正在全面向外推介“自動駕駛和人工智能”這張新名片。

那么，百度又取得了哪些新成績呢？

近日，百度公布 2017 年第四季度及全年未經(jīng)審計的財務報告。報告顯示，2017 第四季度百度營收為 236 億元人民幣，同比增長 29%；2017 全年營收為 848 億人民幣，同比增長 20%。

具體到自動駕駛平臺的建設上：

2017 年第四季度，Apollo 自動駕駛汽車推出了 2.0 版本，云端服務、軟件平臺、參考硬件平臺以及參考車輛平臺四大模塊全部點亮，實現(xiàn)了簡單城市道路的自動駕駛，Apollo 生態(tài)進入全新階段。作為自動駕駛國家人工智能開放創(chuàng)新平臺，Apollo 生態(tài)系統(tǒng)目前擁有超過 90 家合伙伙伴。2018 年，百度將聯(lián)合合作伙伴批量生產(chǎn)商業(yè) L4 級小型客車，2019 至 2020 年批量生產(chǎn) L3 級商用轎車。

官方宣稱，在 AI 賦能下，百度業(yè)務的增長速度將持續(xù)提升。

李彥宏表示，“2018 年，我們將基于 AI 技術(shù)持續(xù)加強搜索業(yè)務，進一步推動信息流業(yè)務的增長以及愛奇藝的差異化競爭力。2017 年， Apollo 與 DuerOS 取得了巨大進展，未來我們將進一步強化我們在自動駕駛領域以及語音交互領域的領先地位?！?/span>

自動駕駛之外，百度重點發(fā)力的第二個 AI 細分領域是語音交互。

百度表示，旗下 DuerOS 生態(tài)系統(tǒng)目前已有超過 130 位合作伙伴，聯(lián)合發(fā)布超過 50 款搭載 DuerOS 的智能產(chǎn)品。另截至 2018 年 1 月，搭載 DuerOS 的智能設備激活數(shù)量突破 5000 萬，月活躍設備超過 1000 萬，“DuerOS 也成為了中國市場最活躍的人機交互平臺”。

其實在大 AI 領域，除了百度這樣的巨頭玩家，也有不少獨角獸和創(chuàng)業(yè)公司，例如 AI 識別領域的商湯科技、曠視科技、云從科技等，自動駕駛和智能汽車領域的小馬智行、景馳科技以及蔚來汽車、小鵬汽車等，語音交互領域的思必馳、出門問問、云知聲等。

資金涌入、創(chuàng)業(yè)熱潮，這正是當下中國大 AI 領域的寫照。

作為對其全力押注的國內(nèi)科技巨頭，百度能否在自動駕駛及其更為廣泛的大 AI 領域結(jié)出碩果，并進一步縮小和阿里、騰訊在生態(tài)圈布局上的差距，我們不妨拭目以待。

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