作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的“黑馬”，中國(guó)快遞業(yè)2017年收入近5000億元(人民幣，下同)，快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)4年位居世界第一，包裹快遞量超過(guò)了美國(guó)、日本、歐洲等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，對(duì)全球包裹快遞量的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率超過(guò)50%。

在27日舉行的國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上，中國(guó)國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝作上述表示。

快遞業(yè)在中國(guó)發(fā)展極為迅速。2014年，其年業(yè)務(wù)量突破100億件，2015年突破200億件，2017年突破400億件。馬軍勝說(shuō)，“中國(guó)快遞業(yè)主要是服務(wù)電商發(fā)展，400億件快遞里68%是服務(wù)電商”。但今后快遞業(yè)將和制造業(yè)、農(nóng)業(yè)等產(chǎn)生更多協(xié)同發(fā)展。

據(jù)介紹，中國(guó)已有7家快遞企業(yè)上市，形成了7家年收入超過(guò)300億元的企業(yè)集團(tuán)。全國(guó)建成了上百個(gè)智能化分撥中心，智能快件箱投入運(yùn)行已經(jīng)突破了20萬(wàn)組。無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)、無(wú)人車的研發(fā)應(yīng)用步伐也在持續(xù)加快，新能源運(yùn)輸車的保有量突破了7000輛。

馬軍勝說(shuō)，快遞業(yè)在發(fā)展中也面臨一些實(shí)際困難，如末端網(wǎng)點(diǎn)辦照成本較高、快遞車輛通行難、快遞基礎(chǔ)設(shè)施薄弱等；此外，還面臨安全形勢(shì)比較嚴(yán)峻，快遞市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序不夠規(guī)范、快遞服務(wù)有關(guān)規(guī)則不夠明確等問(wèn)題，亟需通過(guò)立法予以解決。

2月7日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過(guò)《快遞暫行條例(草案)》，這是快遞業(yè)首次行政法規(guī)立法。馬軍勝表示，條例的制定，是為了保障快遞業(yè)實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)型，促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，建設(shè)郵政強(qiáng)國(guó)。

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