今天，有消息傳，美團(tuán)將37億美元收購共享單車摩拜，其中12億美元現(xiàn)金，15億美元股權(quán)，還有10億美元是摩拜的債務(wù)，主要是此前被外界指稱的挪用用戶押金60億元，以及10億元供應(yīng)商欠款。

其實，不管是美團(tuán)收購摩拜，還是阿里巴巴收購ofo，甚至最終摩拜ofo合并，這些可能性都是存在的，甚至最終走向就是如此。

長期以來，關(guān)于共享單車缺乏足夠的造血能力的質(zhì)疑就沒有停止過，其脆弱的商業(yè)模式簡單到幾乎不成立。

大家都知道，共享單車最主要的收入是靠用戶騎車時，收取的騎行費。最初，摩拜、ofo都是1元/小時，后來干脆打起了價格戰(zhàn)，一度有各種優(yōu)惠月卡啥的，甚至動不動任性推出免費服務(wù)。

眾所周知，共享單車的硬件投入成本非常巨大，摩拜ofo都先后投放上千萬輛單車，之前每輛單車的成本少則大幾百，多則一兩千元，光是單車一項硬成本一次性投入就是百億規(guī)模！

然后，單車的損壞和折舊成本非常高！大家都看到了，滿大街的摩拜和ofo單車，不是鎖被撬了，就是坐墊丟了，還有大量被人故意損壞甚至丟棄到河里的，以及很多車子被偷了變成了私家車！這還不說大量堆積如山的，被城管等部門罰沒或收監(jiān)的單車。這些損失，讓原來本可以運營三到五年的車子的平均使用壽命大打折扣！

再說了，共享單車的日常運行成本也很高！上千萬輛單車，分布在全國乃至世界多個國家的幾百個城市里，無論是單車的搬運、擺放、尋找、維修，等等工作，都需要大量的線下人力，這個完全靠人海戰(zhàn)術(shù)，跟互聯(lián)網(wǎng)沒有半毛錢關(guān)系。這些巨大的人工開銷也是成本之一。

從報道看，摩拜一個月的運營支出就高達(dá)4億元，也就是一年要燒掉近50億元！而摩拜單月營收才1.1億元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)是入不敷出！照此狀況，無論是摩拜還是ofo，此前的融資都支撐不了多久，只有靠不斷融資輸血維持生存。

但是顯然，資本方投資的目的是賺取更高資本，一個在商業(yè)模式上無法盈利，而且一直大規(guī)模燒錢的公司，資本方是不會傻到一直為他輸血的。

當(dāng)然，還有一招，那就是挪用用戶押金，這個報道里也提到了。但問題是，挪用用戶押金是明顯違法的，各大媒體已經(jīng)口誅筆伐過很多次了，有關(guān)部門也已經(jīng)紛紛關(guān)注和表態(tài)不允許挪用用戶押金，有關(guān)的規(guī)定也將陸續(xù)出臺。

更何況，即使是用戶押金也是有限的?，F(xiàn)在摩拜和ofo的用戶量已經(jīng)上億了，這個騎自行車出行的人群發(fā)展到現(xiàn)在，基本到頂了，不可能無限制發(fā)展更多，所以押金總量也到了天花板，更別說現(xiàn)在越來越多的地方開始采取信用免押金騎行了。

綜上所述，共享單車為什么會賣身，而不是獨立發(fā)展下去，根本原因是商業(yè)模式上的先天缺陷，自我造血和盈利能力不行，無法可持續(xù)發(fā)展造成的。未來，即使是摩拜和ifo合并，這個先天不足也無法彌補(bǔ)。長遠(yuǎn)看，共享單車還是更適合由各地城市主管部門作為公共交通的一個補(bǔ)充來運營管理。

本文“摩拜賣身美團(tuán)傳聞?wù)嫦啵涸绿潛p數(shù)億，挪用數(shù)十億押金也不管用”由財經(jīng)365首發(fā)，歡迎轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載請帶上本文鏈接。
免責(zé)聲明：財經(jīng)365（www.lai935.com）發(fā)布的所有信息，并不代表本站贊同其觀 點和對其真實性負(fù)責(zé)，投資者據(jù)此操作，風(fēng)險請自擔(dān)。部分內(nèi)容文章及圖 片來自互聯(lián)網(wǎng)或自媒體，版權(quán)歸屬于原作者，不保證該信息（包括但不限 于文字、圖片、圖表及數(shù)據(jù)）的準(zhǔn)確性、真實性、完整性、有效性、及時 性、原創(chuàng)性等，如無意侵犯媒體或個人知識產(chǎn)權(quán)，請聯(lián)系我們或致函告之 ，本站將在第一時間處理。關(guān)注財經(jīng)365公眾號（caijing365wz)，獲取最優(yōu)質(zhì)的財經(jīng)報道！