近期，特斯拉可謂是麻煩不斷，從2017年第四季度的財務報表來看，其現(xiàn)金流可能出現(xiàn)了嚴重問題。2017年末賬面僅剩33.67億美元的現(xiàn)金，這些錢究竟能夠支撐企業(yè)走多久？至此不少投資者認為特斯拉極有可能成為下一個樂視。

2017年特斯拉的總收入為117.5億美元，其中包括汽車業(yè)務收入96.4億美元，能源業(yè)務收入 11.1 億美元，其他服務業(yè)務收入 10 億美元。但是其成本投入也居高不下，總成本要達到 95.3 億美元，其中汽車業(yè)務總成本 74.3 億美元，能源業(yè)務成本 8.7 億美元，服務成本 12.9 億美元。

另外特斯拉公司還將支出13.78億美元的研發(fā)費用，24.76 億美元的銷售、行政管理費用。將必要的成本和費用支出對標特斯拉 2017 年的總收入，不難發(fā)現(xiàn)其運營虧損了近16.3 億美元。甚至以上數(shù)據還沒有計算特斯拉5 億美元利息支出的財務費用，所以嚴格來說特斯拉的凈虧損將達到22.4億美元。

除卻高額的資金虧損，特斯拉大量投資的重點Model 3 形勢也不容樂觀，高盛分析師指出，Model 3的生產將持續(xù)遇到瓶頸，雖然在今年第一季度末Model 3 產量突破 2000 輛的目標，但是第二季度其持續(xù)生產量可能會低于這個目標，那么50萬的訂單消耗恐怕是遙遙無期了。

緊接著特斯拉又深陷質量危機，無奈之下宣布將在全球范圍內召回12.3 萬輛 Model S 車型，其中包括中國市場自2013年到2018年生產的此車型約8898輛。另外公司引以為傲的Model X 的竟然在美國加州發(fā)生了致命車禍，嚴重擊打了特斯拉在自動駕駛領域的軟肋。

這還沒有結束，特斯拉還迎來了近年來最嚴重的股票下跌，根據相關資料顯示2017 年與2016 年相比，特斯拉更依賴于債務融資而非發(fā)行股票的融資，而今年4 月初特斯拉股價還一度跌破 了250 美元。連高盛也將特斯拉的目標股價從 205 美元下調到 195 美元，還重新申明了對特斯拉股票"賣出"評級，這意味著其股價可能比現(xiàn)價還要再暴跌30%。連英國著名的商業(yè)期刊《經濟學人》也表明態(tài)度認為特斯拉的未來不容樂觀。

在這樣內憂外患的處境下，CEO Musk到是表現(xiàn)的極為淡定，愚人節(jié)那天他還發(fā)推文調侃說"特斯拉永遠破產了！"雖然只是玩笑，但是不難看出Musk將要反擊的決心。

不過反擊也非輕而易舉，這家這家電動車先驅目前確有很多壓力，龐大的財務漏洞，股價的不斷下滑，Model 3生產的瓶頸，各個投資者和分析師失望的情緒，以及在目前的情況下，Musk仍然要擺脫以往汽車巨頭們的經驗，追尋"讓機器生產機器"減少工人數(shù)量，實現(xiàn)真正的自動化。

業(yè)內人士認為，就算特斯拉真的完成了自動化，恐怕也會在此之前耗盡手頭不多的資金。雖然特斯拉一直號稱自己的資金短缺并沒有迫在眉睫，但是很多人都認為真相馬上就要揭曉，尤其是大眾、通用等大企業(yè)進入電動車市場后，特斯拉的日子將更不好過。

連Musk都發(fā)推文表示"汽車行業(yè)就是地獄"，恐怕這次特斯拉要闖過的難關才是真正的命運關卡。這家風雨飄搖的公司能否在電動車市場中屹立不倒，時間馬上將會給好奇的大眾一個"意料之外，情理之中"的答案。

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