｜點評｜在某種程度上，收費站的取消確實能提高出行效率。以往每到車流高峰期，堵在收費站前的車輛就排起了長龍，而隨著新技術(shù)的施行，這樣的情況確實有所緩解。就拿ETC來說，走ETC確實比人工收費快了很多?，F(xiàn)在，不少地方已經(jīng)開啟了更為先進的移動支付模式。

但這不是意味著不收費，而是收費方式的升級罷了。如果在收費方式的升級基礎(chǔ)上，因為收費成本的降低，能夠適當(dāng)減少收費，這更是一種進步。

｜點評｜現(xiàn)在像特斯拉、沃爾沃和奔馳這樣，在7月前提早下調(diào)零售價，實際上賣掉的這些車繳納的還是原來關(guān)稅，這樣做是為了更快清理庫存。不過，真正的降價大戰(zhàn)可能發(fā)生在新政正式實施以后。

特斯拉之所以率先響應(yīng)，也與其自身的處境有關(guān)?，F(xiàn)在特斯拉的現(xiàn)金流極度緊張，如果能抓緊時間去庫存，還能緩解一下資金壓力。

｜點評｜從長遠來看，?？怂钩鍪酃蓹?quán)對傳媒、娛樂等行業(yè)的格局都會產(chǎn)生重大影響。此前康卡斯特已參與競購英國天空電視臺61%的股權(quán)，而另外39%的股權(quán)恰好在福克斯手上。此外，迪士尼還有很多的娛樂資產(chǎn)也在其中。

盡管康卡斯特的600億全現(xiàn)金比迪士尼524億全股票要更具誘惑性，但其最大的阻礙可能還是在監(jiān)管上。無論是哪一家拿下?？怂?，都可能面對英美等國政府的反壟斷審查，能否真正拿下?？怂谷允俏粗獢?shù)。

｜點評｜雖然上榜的這些企業(yè)大多為國外企業(yè)，中國用戶能真正認識的也不多，但排名前三的企業(yè)相信很多中國人都認識。從他們分屬的領(lǐng)域來看，SpaceX打破了國家對航天技術(shù)的壟斷，Uber則從出行行業(yè)中脫穎而出，Airbnb可以說是共享經(jīng)濟的典型代表，這三者都非常符合顛覆者的特性。

當(dāng)然，顛覆者并不意味與主流社會的格格不入，而是指打破常規(guī)。如今，好多“顛覆者”已然成為日常生活中不可缺少的一部分，像小米和滴滴兩家企業(yè)也不例外。

｜點評｜百度阿里網(wǎng)易等這幾家企業(yè)作為第一批發(fā)行CDR在內(nèi)地上市，已經(jīng)是板上釘釘了。所以昨天資本市場上，兩只阿里系港股盤中都出現(xiàn)了大漲，說明外界還是非常看好CDR的。不過，短期來講，這對A股市場會不會形成沖擊，還是一個未知數(shù)。在資金面相對穩(wěn)定的前提下，這確實可能對股價造成波動，換句話說，A股新一輪的炒作已經(jīng)開始了。

｜點評｜最近，關(guān)于聯(lián)想的熱度持續(xù)升溫，也導(dǎo)致其財報備受外界關(guān)注。很多人看到財報的第一眼會做出這樣的判斷：454億美元的營收，最終還虧損了1.89億，聯(lián)想是真的不行了？

不過，這主要是因為，在特朗普稅改的大背景下，聯(lián)想還要攤上4億的遞延所得稅，也就是說聯(lián)想總體上還是賺錢的，盡管賺得不多。

｜點評｜作為中國首批赴美上市的科技公司之一，新浪在上市之初就采用了復(fù)雜的雙重股權(quán)結(jié)構(gòu)，這也是其這么多年無法在內(nèi)地和香港上市的原因。

不過，現(xiàn)在的環(huán)境早已不是15年前的門戶網(wǎng)站時代，雖然新浪憑借微博這一產(chǎn)品堅強地存活下來，但缺乏足夠的盈利模式仍是其最大的阻礙。而先前赴港上市的小米在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中也算網(wǎng)紅，新浪試圖跟潮流的做法，會受到資本市場的歡迎嗎？