近日最為火爆的話題無疑是618各大網(wǎng)站的銷售戰(zhàn)績，今年618京東平臺從6月1日至18日，累計下單金額達1592億元，物件約3千萬件。但是對于京東集團董事局主席劉強東來說這還不是最開心的，令他開心的是"京東第一架無人機正式下線"且是100%的自主知識產(chǎn)權(quán)。

就在618的當(dāng)天，京東自主研發(fā)的第一架重型無人機"京東物流"正式下線。目標(biāo)有效載重量達到1-5噸，飛行距離超過1000公里。也在同一天，京東超重型無人機項目正式立項，目標(biāo)有效載重量達到40-60噸，飛行距離將超過6000公里。

雖然研發(fā)無人機投資相當(dāng)?shù)木薮?，但是劉強東認(rèn)為此項的研究是可以改變物流業(yè)，同時它將在行業(yè)內(nèi)創(chuàng)造出巨大的價值。其實作為國內(nèi)首個真正意義上基于物流運輸場景需求研發(fā)的大型貨運無人機，京東此次的舉動也標(biāo)志著京東將打造"干線、支線、末端"三級無人智慧物流體系，其現(xiàn)在也只是在支線級布局這塊。

京東研發(fā)的大型貨運無人機是由京東自主研發(fā)設(shè)計的，其實它是首個真正意義上基于物流運輸場景需求所研發(fā)的大型原生無人機，具有全天候全自主的飛行能力。它的翼展為10.12米，全機長為7.01米，機高為2.635米，載重可達1-5噸，滿載航程為1000千米，巡航速度是每小時200千米，巡航高度為3000米，升限為5000米。

京東無人機從立項到概念發(fā)布再到真是下線，僅僅只用了一年多的時間，這也證明了京東無人機研發(fā)團隊的強大。據(jù)相關(guān)人員介紹，京東無人機可裝載京東標(biāo)準(zhǔn)化的貨箱，承載干線與末端無人機網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)接，并在不就的將來能夠?qū)崿F(xiàn)與京東物流倉儲設(shè)施無縫的對接。

無人機的下線無論是從物流運輸方面還是從農(nóng)產(chǎn)品上行的方面都無疑帶來了最大化的便利，借助大型貨運無人機的力量，京東的物流效率將提升一大步，它也將顛覆整個物流業(yè)。

其實作為構(gòu)建智慧物流體系的重要一環(huán)，京東無人機去年就在全球首次開始了常態(tài)化的末端無人機配服務(wù)，并獲得了全球首個覆蓋省域范圍的空域批文，同時，它也是國家民航局批復(fù)的全國第一個無人機進行物流運營的國家級試點企業(yè)。截止目前，京東末端無人機正常運營已覆蓋陜西、江蘇、海南、廣東、青海五省，無人機正常運營模式和場景開拓將逐步成熟和穩(wěn)定。

隨著京東智能科技的不斷發(fā)展，落地規(guī)模的不斷擴大，更加智能、更加規(guī)模的物流網(wǎng)絡(luò)正在逐漸的形成，京東正致力于打造全球首個空地一體智慧物流網(wǎng)絡(luò)。這個網(wǎng)絡(luò)有干線、支線與末端配送的無人機、無人車、智能終端、智能機場等一系列技術(shù)與節(jié)點共同組成。

所有的過程都是艱難的，但是我們始終堅信一切的努力也將不會白費，巨大的代價背后也將呈現(xiàn)巨大的價值所在。

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