本周早些時候,特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克(Elon Musk)宣布了將特斯拉私有化的計劃,震驚了投資界。他給出的目標(biāo)價格為每股420美元,價值820億美元。
馬斯克表示,這筆資金得到了“確認(rèn)”,但他沒有透露消息來源。那么,這樣一筆巨大的錢款該從何而來呢?市場上的每個人都在猜想:特斯拉到底能從哪里吸引到這么多現(xiàn)金?
其實,只要仔細(xì)想一下的話,目前世界上只有一個國家擁有足夠的市場規(guī)模和金融影響力來幫助特斯拉完成私有化——這個國家就是中國。
事實上,中國已經(jīng)從三個重要方面成為了特斯拉的有利市場:
首先,中國是世界上最大的豪華車市場,第二名美國與之落后很多。奔馳、寶馬、奧迪和保時捷今年將在中國銷售近200萬輛汽,是在美國市場銷售量的兩倍,許多特斯拉主人以前開的是德國高檔汽車,這已經(jīng)不是什么秘密了。
其次,中國今年將生產(chǎn)100萬輛電動汽車,占全球電動汽車產(chǎn)量的一半以上。這種主導(dǎo)地位預(yù)計將持續(xù)到未來10年。從2019年開始,嚴(yán)格的配額將迫使中國所有汽車制造商確保電動汽車占總銷量的10%或以上。
最后,中國消費(fèi)者熱衷于獨(dú)家品牌。愛馬仕、香奈兒、古馳和勞斯萊斯等奢侈品牌的全球銷售額目前有三分之一來自中國,而特斯拉無疑抓住了中國富人的想象力。
目前,特斯拉已經(jīng)具備了早期的市場動力。盡管進(jìn)口關(guān)稅很高,但2017年,特斯拉在中國銷售了1.7萬輛Model S轎車和Model X suv。一輛特斯拉Model S在加州售價7.2萬美元,在中國算上稅費(fèi)后,售價接近13.5萬美元。
現(xiàn)在,特斯拉有了一個解決辦法。上個月,馬斯克宣布計劃在中國建造一個年產(chǎn)50萬輛特斯拉的巨型工廠。一旦特斯拉在中國嚴(yán)格關(guān)稅壁壘的友好一面站穩(wěn)腳跟,年銷量可能很容易從數(shù)萬輛升至數(shù)十萬輛。
對巨大的中國汽車市場來說,每年銷售10萬輛汽車,只需要占據(jù)中國豪華汽車市場5%的份額。對于特斯拉來說,這個目標(biāo)不算太難。
除此之外,特斯拉在中國享有另外兩個重要優(yōu)勢。
經(jīng)過多年的談判,特斯拉將成為第一家獲準(zhǔn)在中國擁有100%生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)的外國汽車公司。
騰訊是中國的強(qiáng)大技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者,已經(jīng)是特斯拉的第二大股東,2016年收購了5%的股份。騰訊是有非常強(qiáng)大的盈利能力 ,可用于未來投資。
在過去的幾年里,特斯拉一直是一家上市公司,在下一階段,不難想象特斯拉作為一家私營公司,在世界上最大的電動汽車市場生產(chǎn)和銷售。
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