分析人士認為,此輪運價上漲主要受益于鐵礦石、煤炭等大宗商品價格上漲帶來的進口需求增長。隨著航運旺季的來臨,今年下半年BDI指數(shù)整體向好,漲幅可能大于上半年。
大宗商品上漲助力
此輪BDI的上漲主要受益于波羅的海海岬型船運價(BCI)上漲拉動。8月3日,海岬型船運價指數(shù)上漲127點,報1602點。受益于鐵礦石需求強勁帶動,其租賃運價大幅上漲逾千美元,拉抬海岬型船舶租賃運價強勢上漲。
海岬型船主要用于遠洋運輸鐵礦石、煤炭等大宗散貨。7月中旬至今,海岬型船運價漲幅已經(jīng)超過一倍。
上海國際航運研究中心航運市場分析部副主任張永峰表示,今年二季度BDI指數(shù)有往下走的趨勢,主要是BCI指數(shù)下行。因為上半年鋼材價格和鐵礦石價格之間存在剪刀差,鐵礦石港口庫存量比較高,抑制了進口需求。近期BDI上漲,主要是因為鐵礦石價格上漲比較快,鋼廠加速鋼材生產(chǎn),對消化鐵礦石庫存有一定作用,再加上貿(mào)易商的投機活動,拉動了鐵礦石的進口需求。
張永峰認為,今年上半年中國基建投資比較大,對制造業(yè)拉升比較明顯。而且最近民間投資恢復也比較快,這些都是推動鋼材需求增長的因素。
分析人士認為,今年去產(chǎn)能疊加環(huán)保督查趨嚴,使許多礦山、礦石原料加工廠處于停工狀態(tài),進口量激增。對于礦石原材料需求的不斷增長,推動了鐵礦石和焦煤的進口需求。
海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示,2017年上半年,我國鐵礦石總進口量達到5.39億噸,較去年同期大漲9.3%;煤炭進口量達1.33億噸,同比上升23.5%。
受到貿(mào)易復蘇的支撐,目前全球鐵礦石和煉焦煤的海運量將隨鋼鐵產(chǎn)量上升而增長,糧食和煤炭需求也將隨著貿(mào)易增長而逐步上升,大宗商品需求推動航運階段性反彈。
下半年或仍上漲
國金證券研報顯示,受國內(nèi)固定資產(chǎn)施工項目計劃投資金額同比高增長,全球經(jīng)濟復蘇穩(wěn)健,干散貨需求增加,下半年基建開工及煤炭旺季來臨,疊加市場運力依舊增長緩慢,BDI指數(shù)還存在上漲空間。
張永峰表示,今年下半年,BDI指數(shù)整體來說漲幅應該會大于上半年,呈現(xiàn)震蕩回升的局面。目前航運市場處于從谷底到恢復的階段,主要呈現(xiàn)三個特征:一是二手船船價回暖,二手船交易比較頻繁;二是航運企業(yè)兼并重組的情況放緩;三是整個運價區(qū)間相對平穩(wěn),波動幅度變小。不過從整體的供需來看,短期內(nèi)很難有明顯的改善。
此外,近期鐵礦石港口庫存量仍比較大,而且鋼價上漲呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢,未來鐵礦石進口的可持續(xù)增長可能比較難。
廣發(fā)證券分析師認為,需求方面,各項數(shù)據(jù)顯示全球主要經(jīng)濟體處于復蘇期,航運全行業(yè)需求增速將高于供給增速。從供給端看,行業(yè)運力過剩局面還未解決,航運市場還不可能通過運價快速上漲進入航運牛市。隨著供需關(guān)系的持續(xù)改善,行業(yè)全面扭虧及運價中樞緩慢上行是大概率事件。
免責聲明:本網(wǎng)站所有信息,并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責,投資者據(jù)此操作,風險請自擔。
本文“大宗商品上漲助力,下半年或仍上漲”由財經(jīng)365首發(fā),歡迎轉(zhuǎn)載,轉(zhuǎn)載請帶上本文鏈接。
免責聲明:財經(jīng)365(www.lai935.com)發(fā)布的所有信息,并不代表本站贊同其觀 點和對其真實性負責,投資者據(jù)此操作,風險請自擔。部分內(nèi)容文章及圖 片來自互聯(lián)網(wǎng)或自媒體,版權(quán)歸屬于原作者,不保證該信息(包括但不限 于文字、圖片、圖表及數(shù)據(jù))的準確性、真實性、完整性、有效性、及時 性、原創(chuàng)性等,如無意侵犯媒體或個人知識產(chǎn)權(quán),請聯(lián)系我們或致函告之 ,本站將在第一時間處理。關(guān)注財經(jīng)365公眾號(caijing365wz),獲取最優(yōu)質(zhì)的財經(jīng)報道!
最近一段時間,全國超過15個城市了啟動第五輪樓市調(diào)控,許多投資者仍然在看多 房地產(chǎn)市場 ,其主要理由是新房庫存量大幅下降,“庫存降、房價漲”。 然而,事實真相不是這么簡
賈躍亭正以另一種方式 重回國內(nèi)公眾視野。 4月8日,多個媒體報道稱,賈躍亭美國造車平臺法拉第未來(FARADAY FUTURE)關(guān)聯(lián)公司“睿馳智能 汽車 (廣州)有限公司“(下稱“睿馳汽車
共享是個筐,啥都往里裝。 中國的投資人、 創(chuàng)業(yè) 者,是世界上最神秘的一股力量。指哪兒打哪兒,要誰好誰就好,要誰亡誰就亡。 過去兩年最火的共享經(jīng)濟,就拜他們所賜,把一些企
在最引人關(guān)注的樂視 投資 上,孫宏斌直言“失敗了”,笑稱這是壯士“斷頭”。不過,自嘲的背后,是孫宏斌對融創(chuàng)對自身運營環(huán)境的絕對自信——包括大膽提損,充裕利潤與現(xiàn)金流
餓了么? 臨近中午時分,傳了許久的消息終于落地了??範幜撕芫玫摹梆I了么”最終還是接受了命運。 4月2日,阿里巴巴集團、螞蟻金服集團與餓了么聯(lián)合宣布,阿里巴巴已經(jīng)簽訂收購