近年來，隨著共享經(jīng)濟(jì)這一理念進(jìn)入人們視線。共享經(jīng)濟(jì)的風(fēng)口一直處于火熱狀態(tài)，在過去一年引起資本界的狂歡，似乎帶點(diǎn)共享經(jīng)似乎正在回歸理性。那么共享經(jīng)濟(jì)下，無數(shù)的創(chuàng)業(yè)者失敗，又誰來買單呢？

"滴滴打驢"被南寧緊急叫停

"半城綠樹半城樓"，說的便是綠城南寧，得天獨(dú)厚的自然條件，使得南寧滿城皆綠，四季常青；而相比于滿城綠，南寧給外地人留下更深刻印象的恐怕就是電動(dòng)車了。但是，近期一則"滴滴打驢"被南寧緊急叫停的新聞再次引起了廣大網(wǎng)友的關(guān)注。

據(jù)廣西新聞?lì)l道，最近，南寧就出現(xiàn)了一群身穿熒光綠外套，頭戴小紅帽，走在路上非常顯眼的電動(dòng)車"司機(jī)"。據(jù)了解，這個(gè)約車平臺(tái)名叫驢的（音同"滴"）出行，下載APP后需要先進(jìn)行手機(jī)注冊才能使用。在南寧，很多人都把電動(dòng)自行車叫做電驢，所以"驢的出行"也被戲稱為"滴滴打驢"。

這個(gè)APP的使用方法是跟網(wǎng)約汽車是差不多的，輸入起點(diǎn)和終點(diǎn)以后，它就會(huì)根據(jù)距離計(jì)算出價(jià)錢來，并且有三個(gè)選擇，一個(gè)是電動(dòng)車、摩托車還有三輪車，比如現(xiàn)在的距離是10公里，價(jià)格就約為19元。

據(jù)央廣網(wǎng)報(bào)道，創(chuàng)始人黃樂曾是一名滴滴司機(jī)。在此前接受媒體采訪時(shí)他表示，因?yàn)樵谀蠈幙吹接写罅侩妱?dòng)自行車可進(jìn)行資源利用，于是就首創(chuàng)了這個(gè)網(wǎng)約電動(dòng)自行車模式。該負(fù)責(zé)人稱，12月21日，交通部門約談了"驢的出行"平臺(tái)負(fù)責(zé)人，要求平臺(tái)嚴(yán)格遵守國家、自治區(qū)相關(guān)法律法規(guī)，守法經(jīng)營，對存在涉嫌發(fā)布營運(yùn)訂單信息，組織電動(dòng)車、摩托車、三輪車從事非法營運(yùn)的手機(jī)軟件內(nèi)容要立即予以糾正。

"共享電單車"不被國家鼓勵(lì)

想把電動(dòng)車做成個(gè)大生意的可不僅是上面提到的"滴滴打驢"。借著這幾年"共享經(jīng)濟(jì)"的春風(fēng)，共享電動(dòng)車也橫空出世。在2017年初，北京街頭悄然出現(xiàn)了共享電動(dòng)車，它們整齊地?cái)[排在地鐵口的共享單車之中，雖然數(shù)量不多，但也足夠醒目。

據(jù)投資界消息，在此之前，共享電動(dòng)車分時(shí)租賃企業(yè)電滴出行宣布于2017年4月獲得此前的種子輪投資人再次追加5000萬元天使輪投資。除了電滴出行，目前還有"蜜蜂出行"、"覓馬出行"、"萌小明"等項(xiàng)目也是于今年拿到了數(shù)千萬元甚至億元級(jí)別的融資。但共享電動(dòng)車的短板也是大家有目共睹的，面臨的最大考驗(yàn)就是電量。

據(jù)相關(guān)資料顯示，電動(dòng)車充一次電能夠行駛35公里左右，而冬天的行駛里程會(huì)相對下降。電力對于電動(dòng)車的重要性就好比輪胎對于共享單車，如今共享單車首選實(shí)心胎也是為了避免出現(xiàn)氣胎可能出現(xiàn)虧氣或沒氣的狀況。

公安部道路交通安全研究中心機(jī)動(dòng)車輛安全研究室主任周文輝在接受中國網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，租賃電動(dòng)自行車不符合共享自行車"接駁換乘、短距離出行"的發(fā)展定位。另外租賃電動(dòng)自行車本身是機(jī)械化的出行工具，存在很大安全隱患。"不是什么人都能騎得了電動(dòng)自行車的，駕駛?cè)藳]經(jīng)過駕駛培訓(xùn)，冒然上路，很容易發(fā)生危險(xiǎn)。"所以說，共享經(jīng)濟(jì)固然好，但是背后的隱患及相關(guān)的整頓監(jiān)管機(jī)制也要不斷加強(qiáng)才行，否則真的可能血本無歸。

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站所有信息，并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)，投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)請自擔(dān)。