財(cái)經(jīng)365訊（編輯 孟洋）　世界首條太陽能高速公路去年12月28日在濟(jì)南正式通車，號(hào)稱電動(dòng)車可以“邊開車邊充電”。但好景不長，這條“黑科技”公路通車才5天，今年1月2日工作人巡查時(shí)發(fā)現(xiàn)路面遭到破壞，鋪設(shè)在公路上的太陽能板竟然被偷了！

被偷走的一塊路面上蓋了篷布，并進(jìn)行了維修。圖自齊魯晚報(bào)

據(jù)《齊魯晚報(bào)》4 日?qǐng)?bào)導(dǎo)，被盜路段切開了一道寬10-15厘米、長1.85米的傷口，7 塊太陽能路面阻件有被重?fù)暨^的痕跡。路邊設(shè)置的逆變器中有一個(gè)門被打開，其附近防止上高速的圍欄也被破壞。

業(yè)內(nèi)人士說，依現(xiàn)場路面破壞的整齊性和一些痕跡推測，這不是手工完成的，也不像大型設(shè)備操作的，更像是專業(yè)團(tuán)隊(duì)作業(yè)后遺留的痕跡。

太陽能路面試驗(yàn)段位于濟(jì)南繞城高速南線，由齊魯交通發(fā)展集團(tuán)投資，全長1120米，太陽能路面鋪設(shè)長度1080米，鋪設(shè)主行車道和應(yīng)急車道。

這條太陽能公路采用“透光混凝土＋太陽能發(fā)電元件＋絕緣防護(hù)”的3 層結(jié)構(gòu)，最表層為透光混凝土路面，具有高強(qiáng)度和超過90% 的透光率；中層為光伏板，可利用路面閑置時(shí)間吸收陽光發(fā)電；底層為絕緣層，3 層結(jié)構(gòu)總厚度不超過3厘米，不僅可轉(zhuǎn)化太陽能，將來還會(huì)逐步實(shí)現(xiàn)汽車移動(dòng)無線充電、互聯(lián)網(wǎng)覆蓋、大資料集成與分析等智慧功能，成為智慧城市的一部分。

新通車的路面這么快就發(fā)生了破損，是否為車輛碾軋、低溫等造成，但工作人員排除了這種可能。據(jù)介紹，該段公路設(shè)計(jì)荷載采用現(xiàn)行國家公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)使用年限參照瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)15 年，設(shè)計(jì)承載能力為2400 萬次ESAL 等效標(biāo)準(zhǔn)軸載。設(shè)計(jì)使用壽命、路用性能各項(xiàng)指標(biāo)均高于現(xiàn)有瀝青混凝土路面。通車伊始，上述因素不可能導(dǎo)致這樣的破壞出現(xiàn)。

現(xiàn)場被切割、丟失的太陽能板正好在承重最強(qiáng)的輪基帶上。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果從金錢的角度考慮，破壞太陽能路面的透明混凝土摩擦層顯然有點(diǎn)不值得，而且現(xiàn)場缺失的東西經(jīng)濟(jì)價(jià)值很低，從破壞程度上看，“破壞者可能對(duì)技術(shù)感興趣”。

山東光實(shí)能源相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在太陽能路面的建設(shè)施工過程中，多次碰到陌生人出現(xiàn)，當(dāng)時(shí)雖然是封閉施工，但他們還是趕到了施工現(xiàn)場，有人偷拍照片、有人偷組件。工作人員說：“之前元件沒鋪上去，來偷元件、偷技術(shù)，現(xiàn)在鋪完了還來偷，實(shí)在令人匪夷所思。”

至于損失有多大？山東光實(shí)能源相關(guān)負(fù)責(zé)人推算，單就經(jīng)濟(jì)損失就數(shù)萬元人民幣，但事件的綜合損失很難估計(jì)。

據(jù)了解，此項(xiàng)目承載科研目的，采用的是世界領(lǐng)先的技術(shù)，關(guān)注度已經(jīng)擴(kuò)展到國際層面，事件造成的影響很不好。另外，現(xiàn)在是臨時(shí)修復(fù)，對(duì)交通的影響不大，如果今后更換太陽能路面的透明混凝土摩擦層，存在的安全隱患不好估量。

該負(fù)責(zé)人表示，綜合考慮季節(jié)和高速公路的情況后，再做更換損壞元件的打算。目前正在進(jìn)一步調(diào)查中。

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