摩拜的胡瑋煒現(xiàn)在以27億美元賣給美團(tuán),已經(jīng)是勝利大逃亡了,華麗轉(zhuǎn)身了,名不見經(jīng)傳的哈羅單車強(qiáng)勢(shì)崛起,小黃ofo的戴威借今年最火的科技區(qū)塊鏈來一個(gè)咸魚大翻身嗎?
ofo 小黃車
目前ofo已經(jīng)連接了全球22個(gè)國家超過1400萬輛共享單車,達(dá)到250個(gè)城市
讓人們看一下目前的市場(chǎng)的情況,據(jù)最新《中國共享單車行業(yè)數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示,在2018年2月份,ofo、摩拜、哈羅分別以50.89%、49.14%和5.64%的市場(chǎng)份額占中國共享單車市場(chǎng)前三名。
據(jù)南華早報(bào)消息稱,戴威拒絕了滴滴方面的潛在收購要約, 那么ofo 小黃車目前狀況又是如何呢?一則消息稱,2月份,ofo用1000萬輛折舊從阿里那里獲得17.7億元人民幣,另一則消息稱,在3月,ofo又獲得阿里領(lǐng)投、螞蟻金服 等跟投的E2-1 輪8.66 億美元融資。面對(duì)摩拜、哈羅兩大對(duì)手,對(duì)Ofo小黃車而言局勢(shì)依然不容樂觀。
小黃ofo策略
區(qū)塊鏈具有去中心化、不可篡改和公開透明等特點(diǎn)。小黃ofo堅(jiān)持需要一定勇氣和智慧,面對(duì)新的困境小黃ofo又將會(huì)采取什么措施呢。
1,ofo開始擁抱區(qū)塊鏈,推出了車身商業(yè)化廣告及App廣告,區(qū)塊鏈+商業(yè)化廣告共享單車試圖以此突破當(dāng)前的“至暗時(shí)刻”。被人們稱為“移動(dòng)的廣告牌”。去年9月,北京共享單車新政出臺(tái)了“不得設(shè)置商業(yè)廣告”,讓共享單車夢(mèng)破滅。
2,5月17日,ofo宣布成立區(qū)塊鏈研究院,連接用戶等多方主體,解決共享單車等運(yùn)營痛點(diǎn)。
3,ofo還與GSELab合作在新加坡舉辦了"RIDE AND EARN"活動(dòng),將通過ofo新加坡app獲得GSE的token。在未來的加密貨幣市場(chǎng)上兌換其他token。
區(qū)塊鏈+小黃車會(huì)改變什么
1,信任問題
將從根本上解決ofo與用戶之間的信任問題。區(qū)塊鏈具有去中心化的信任機(jī)制特性,ofo小黃車能夠運(yùn)用區(qū)塊鏈技術(shù)特點(diǎn)篩選用戶,保障雙方的信任值。
2公開透明
小黃車引進(jìn)區(qū)塊鏈技術(shù)之后,ofo能夠利用區(qū)塊鏈特性,有效約束了亂停亂放、隨意破壞等行為。
3解決調(diào)度、維修等運(yùn)營痛點(diǎn)
區(qū)塊鏈技術(shù)也能解決調(diào)度、維修等運(yùn)營痛點(diǎn),能通過區(qū)塊鏈技術(shù),準(zhǔn)確了解其維修信息,實(shí)現(xiàn)了真正意義上的資源有效利用。
四ofo與區(qū)塊鏈技術(shù)相結(jié)合能否走出至暗時(shí)刻?
雖說ofo與區(qū)塊鏈技術(shù)相結(jié)合,能夠解決共享經(jīng)濟(jì)所留下的“城市治理難題”,也能在一定程度上夠有效降低單車維護(hù)和市場(chǎng)運(yùn)營成本。雖說ofo共享單車這一次走在了最前沿。但是資本逐漸退場(chǎng)的大環(huán)境下,ofo是能依靠區(qū)塊鏈華麗轉(zhuǎn)身嗎?
有不少網(wǎng)友認(rèn)為:現(xiàn)在ofo發(fā)展的不錯(cuò),依靠區(qū)塊鏈能打開一個(gè)新的市場(chǎng),成為共享單車產(chǎn)品的新貴。
也有不少網(wǎng)友認(rèn)為,區(qū)塊鏈作為一個(gè)新興事物,區(qū)塊鏈技術(shù)目前還不成熟無法解決ofo實(shí)際運(yùn)營的管理難題。那么聰明網(wǎng)友你認(rèn)為呢?
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