近期，關(guān)于 ofo 小黃車大量裁員，多位管理層人員離職，資金鏈條出現(xiàn)斷裂的新聞鋪天蓋地。盡管 ofo 官方已明確否認(rèn)，但是 ofo 小黃車資金鏈斷裂的猜疑仍不絕于耳。

推測 ofo 小黃車面臨困境特別是資金緊張的論斷的主要依據(jù)是新一輪的融資遲遲未到。原來與 ofo 交好的阿里，成為了哈羅依靠的大樹。ofo 方面公布的最近一次融資是今年 3 月 13 日。ofo宣布完成 E2-1 輪融資 8.66 億美元，由阿里巴巴領(lǐng)投，灝峰集團(tuán)、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。此后于信在接受采訪時還表示，不久 ofo 還將有一筆新的融資進(jìn)賬，“應(yīng)該不會等太久?！钡@筆計劃中的融資目前還未得到官方宣布。易觀方面的數(shù)據(jù)顯示，2018 年 2 月，國內(nèi)共享單車 APP 活躍用戶覆蓋率前三位分別是 ofo、摩拜和哈羅。占比分別為 50.89%、49.14%和 5.64%。哈羅單車雖入局晚，但通過差異化運(yùn)營方式和阿里增資，已成為共享單車市場中的有力競爭者。哈羅迅速崛起，摩拜虎視眈眈，而 ofo 的新一輪資金還未到位，下一輪的市場份額爭奪，ofo該如何應(yīng)對？

在國內(nèi)還在熱火朝天的探討拒絕與摩拜合并，寧可裁員降薪也不接受滴滴的收購邀約的戴維，這次是否仍然會堅持獨(dú)立運(yùn)營的立場還是會屈服于下一個資本的時候，白鯨財經(jīng)關(guān)注到此前被懷疑是 ofo 在新加坡布局區(qū)塊鏈項目 GSE 的官網(wǎng)（https://gse.fund/)已經(jīng)悄然上線，GSE 的白皮書在網(wǎng)站首頁上也是赫然可查。這是否意味著 ofo 團(tuán)隊把解決資金問題的寶壓在了海外區(qū)塊鏈上了呢？畢竟區(qū)塊鏈?zhǔn)菚r下的熱點(diǎn)，但凡沾上了區(qū)塊鏈的項目融資都來的相對又容易又迅速。

ofo 小黃車和區(qū)塊鏈或明或暗的關(guān)系從可查材料來看始于今年 2 月。2018 年 2 月 8 日，根據(jù)以太坊區(qū)塊瀏覽器顯示，ofo 鏈（ofo chain）正在測試網(wǎng)絡(luò)，發(fā)行基于 ERC20 的代幣，代幣總額達(dá) 1 億元 ofo。雖然 ofo 當(dāng)即回應(yīng)稱網(wǎng)絡(luò)測試和 ofo 沒有任何關(guān)系，是冒用 ofo 品牌蹭熱點(diǎn)的行為，但 ofo 進(jìn)軍區(qū)塊鏈的消息自此發(fā)酵。特別是今年 4 月份，ofo 小黃車在新加坡的 App上上線了騎行挖幣的活動。這個好似市場推廣的活動被國內(nèi)外多家媒體認(rèn)為，并不單純。用戶可通過騎行 ofo 獲取相應(yīng)的 GSE 代幣。用戶在 ofo 里記錄的騎行里程和時間越長，用戶可獲得的 GSE 代幣量也越多。GSE 是 GSE Lab 發(fā)行的代幣。ofo 方面表示和 GSE Lab 只是合作關(guān)系。但 GSE Lab 于今年1月剛剛成立的。從官網(wǎng)信息來看，GSE Lab 此前并沒有和什么其他公司有過合作。在GSE 的白皮書中團(tuán)隊構(gòu)成中有一位名為 David 的顧問和 ofo 創(chuàng)始人戴維的履歷也十分匹配，ofo和 GSELab 的關(guān)系就相當(dāng)?shù)奈⒚盍耍珿SElab 的幕后就是 ofo 也可以說是合情合理的推測。

GSE 官網(wǎng)（https://gse.fund/）上的白皮書中提到 GSE Lab 的官方定位是基于區(qū)塊鏈技術(shù)的共享經(jīng)濟(jì)的平臺。GSE Lab 設(shè)定通過綠色出行的方式挖礦，構(gòu)建線上線下生態(tài)擴(kuò)大 GSE 的使用維度。白皮書介紹，發(fā)行代幣的出發(fā)點(diǎn)希望是用戶可以通過綠色出行的方式得到 GSE 而非通過計算機(jī)的能耗來獲取 GSE 的所有權(quán)。GSELab 將以自行車共享業(yè)務(wù)為切入點(diǎn)，建立根據(jù)用戶使用情況計算 GSE 的激勵機(jī)制。根據(jù)騎乘記錄在每個間隔中令牌創(chuàng)建的數(shù)量，按照公式在合格的用戶中進(jìn)行分配代幣 GSE。而 GSE 作為 GSELab 中一個非常重要的單位可以交換該平臺上提供的所有的服務(wù)。GSE 是一款基于以太坊的虛擬代幣，總量為 100 億枚，目前持幣地址有 17 個。

GSELab 將采用綠色挖礦和記賬倆種分配機(jī)制。以實(shí)現(xiàn)基于線下騎行使用量的分配和基于記賬貢獻(xiàn)量的分配。在共享經(jīng)濟(jì)生態(tài)系統(tǒng)中 GSE 的使用計劃還將擴(kuò)展到人工智能等其他領(lǐng)域。GSElab 積極搭建線上線下多個應(yīng)用場景，提高 GSE 的流通性。GSE 的整體發(fā)展依托于成立于新加坡的基金會。底層協(xié)議需要更改時，信息公開透明，社區(qū)所有節(jié)點(diǎn)均可通過投票機(jī)制參與社區(qū)的的運(yùn)行和維護(hù)。

細(xì)讀 GSE 的白皮書會覺的似曾相識。這樣的的共享經(jīng)濟(jì)結(jié)合區(qū)塊鏈的邏輯的確不是第一次出現(xiàn)。新加坡單車品牌 oBike 發(fā)行 oCoin 的邏輯與之神之相似。今年 1 月，oBike 在自家共享經(jīng)濟(jì)體系中發(fā)行代幣 oCoin。獲取代幣的方式同 GSELap 的如出一轍。包括代幣的使用寬度也采用線上線下互補(bǔ)的方式，為達(dá)到提高流通的目的。連愿景的規(guī)劃也十分相似，希望以共享單車為起點(diǎn)，拓展共享汽車等多個方面，建立一個融合性的共享經(jīng)濟(jì)大平臺。

oBike 和 GSELab 最大的不同來源于 oBike 已經(jīng)明確發(fā)行的 oCoin 對私模機(jī)構(gòu)開放。而在 GSE 的白皮書中還未明確涉及到募資，但就發(fā)行代幣的地域選擇上可以大膽懷疑有海外募的資傾向。海外 ICO 也確實(shí)是一種解決資金問題的方法。此外，就代幣可使用的具體場景來說，oBike 已明確用戶可以在在音樂內(nèi)容社區(qū)，流行直播應(yīng)用程序 Up live 中用 oCoin。雖已有 oBike 的前例可借鑒，但 GSE 的白皮書中仍未具體到合作方以及 GSE 可使用的具體方式。

對比 GSE 的白皮書，oBike 探索區(qū)塊鏈的思路更加清晰。但不管是 oBike 還是 ofo，都表明共享經(jīng)濟(jì)開始了探索區(qū)塊鏈商業(yè)模式的進(jìn)程。區(qū)塊鏈的出現(xiàn)讓不少人質(zhì)疑，共享單車的模式本質(zhì)上并非真正的共享，實(shí)質(zhì)上偏向租賃。單車的投放，維護(hù)和推廣等仍然主要依靠的是公司。而共享經(jīng)濟(jì)強(qiáng)調(diào)的是“弱化所有權(quán)、強(qiáng)化使用權(quán)”的理念，最大限度激活了“閑置資源”。不少人認(rèn)為目前所謂的共享經(jīng)濟(jì)其實(shí)距離這個目標(biāo)還是有一段路要走的。而區(qū)塊鏈技術(shù)通過在網(wǎng)絡(luò)中建立點(diǎn)對點(diǎn)之間的信任，去除價值傳遞過程中介的干擾，既公開信息又保護(hù)隱私，既共同決策又保護(hù)個體權(quán)益，為實(shí)現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)提供了全新的技術(shù)支撐。因而區(qū)塊鏈一出場，共享經(jīng)濟(jì)就躍躍欲試。GSE 的白皮書中提到，單車屬于社區(qū)，屬于大家，不屬于某個企業(yè)，也不屬于某個個體的預(yù)設(shè)。單車的維護(hù)運(yùn)營和推廣由社區(qū)中的每個人完成。這樣可降低成本提高使用率和單車壽命。用戶也可以享受到更高品質(zhì)的服務(wù)。

不僅僅是共享單車，區(qū)塊鏈的特質(zhì)也契合共享汽車，共享房屋等領(lǐng)域的需求。共享經(jīng)濟(jì)對區(qū)塊鏈的呼喚是強(qiáng)烈的，但區(qū)塊鏈澆灌共享經(jīng)濟(jì)，究竟能開出什么樣的花，還需要等待。究竟共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)該如何使用區(qū)塊鏈技術(shù)，倆者的結(jié)合又能給企業(yè)和用戶帶來什么樣的變化還需要實(shí)踐的檢驗(yàn)。

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