中國拿下韓國期盼已久的百億造船訂單 韓媒:切膚之痛

　　不負(fù)眾望，中國拿到了目前世界上最大規(guī)模的造船訂單！

　　8月20日，據(jù)造船海運(yùn)媒體Trade Winds報(bào)道，法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)最近與中國兩家造船公司簽署了建造意向書，訂單包括9艘2.2萬TEU級超大型集裝箱船，每艘造價(jià)最高可達(dá)1.6億美元（人民幣約10億元），總訂單額達(dá)到了約96億元人民幣。

　　在此之前韓國現(xiàn)代重工業(yè)公司曾自信表示一定能拿到，結(jié)果卻令其大失所望，韓國造船行業(yè)普遍感到了“切膚之痛”。

　 中國搶走韓國期盼已久的大訂單

　　本次的訂單大戰(zhàn)圍繞歷史上最大規(guī)模的集裝箱船訂單展開，因此備受關(guān)注。

　　據(jù)海外網(wǎng)消息，在此之前，世界上最大規(guī)模的集裝箱船訂單是三星重工業(yè)公司2017年5月建造的2.1413萬TEU級集裝箱船。

　　韓國現(xiàn)代重工業(yè)公司、三星重工業(yè)公司和大宇造船海洋公司等韓國三大造船公司集體參與了這場訂單競爭，韓國業(yè)界也曾一度預(yù)測現(xiàn)代重工業(yè)公司有望拿下訂單。

　　韓國現(xiàn)代重工業(yè)公司船舶營業(yè)本部的余容華常務(wù)甚至曾在8月1日舉行的業(yè)績介紹會(huì)上自信地表示，“我公司以往（2015年）曾單獨(dú)與法國海運(yùn)公司談判，拿下大型集裝箱船訂單，雙方之間保持著良好關(guān)系，相信這次一定可以拿到訂單”。

　　但結(jié)果卻打破了韓國公司的預(yù)期。

　　對此，韓國中央日報(bào)21日刊文稱，韓國造船業(yè)期待已久的超大型集裝箱船訂單落入了中國手中。稱造船與海運(yùn)行業(yè)的景氣好不容易有所恢復(fù)，面對難得一見的超大型船只建造訂單，卻被中國搶走了生意，韓國造船行業(yè)普遍感到了“切膚之痛”。

　　據(jù)報(bào)道，這些船只屬于雙燃料系統(tǒng)的高附加價(jià)值船只。其中的五艘由中國國營企業(yè)中國船舶(26.22 +0.69%,診股)工業(yè)總公司旗下的滬東中華造船公司負(fù)責(zé)建造，另外四艘由同屬中國船舶工業(yè)總公司的上海外高橋(18.09 +0.33%,診股)造船公司建造。

　　中國造船公司競爭力強(qiáng)大

　　滬東中華造船公司和上海外高橋造船公司大家聽起來可能比較陌生，但是它們建造的項(xiàng)目卻是名揚(yáng)海外的。

　　每經(jīng)小編（微信號：nbdnews）查閱滬東中華造船公司官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，著名的上海國際貿(mào)易中心大廈、上海證券大廈、上海香港新世界(12.04 -0.33%,診股)大廈等都是由它建造的；而上海外高橋造船公司則是中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司旗下的上市公司——中國船舶工業(yè)股份有限公司的全資子公司。此前，達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)就在其訂造了當(dāng)時(shí)最大的1.8萬TEU集裝箱船，并已于2015年接收了新船。

　　所以無論從資質(zhì)還是競爭力來說，中國的造船公司都是相當(dāng)不錯(cuò)的。

　　據(jù)海外網(wǎng)消息，對此，韓國大型造船公司的相關(guān)人士說，難得一見的大規(guī)模訂單被中國奪走，雖然令人遺憾，但不可否認(rèn)的是，中國造船產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在技術(shù)上追上韓國。韓國產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，韓國造船產(chǎn)業(yè)的競爭力最多再有2至3年，就會(huì)被中國企業(yè)趕超。

　　韓國造船業(yè)態(tài)勢大不如前

　　曾一度強(qiáng)大的韓國造船業(yè)正經(jīng)歷著曠日持久的蕭條，特別是韓國三大造船巨頭之一的大宇造船，更是危機(jī)重重。據(jù)面包財(cái)經(jīng)消息，2016年10月大宇造船宣布，以約合1.5億美元的價(jià)格出售了位于首爾市中心的總部大樓，并簽署了長期租賃合同重新回租這棟大樓。

　　不只是大宇造船，其他韓國船企處境也很艱難。據(jù)報(bào)道，從2017年1月初開始，韓國另一家船企巨頭——現(xiàn)代重工旗下的群山造船廠的650名員工將開始“自愿離職”。

　　據(jù)韓國海洋工程及造船協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)：在2015年韓國造船業(yè)已裁員超過2萬人的背景下，2016年上半年，韓國造船業(yè)再次裁員近兩萬人；

　　據(jù)韓國勞動(dòng)研究院估計(jì)，到2016年底，韓國船企裁員人數(shù)可能將高達(dá)4萬人。留下的員工也不樂觀，諸多船企正通過降薪等方式削減企業(yè)成本；

　　據(jù)觀察者網(wǎng)報(bào)道，《奮斗在韓國》曾有消息稱，韓國造船業(yè)危機(jī)不斷，受訂單驟減與大規(guī)模產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整影響，2017年下半年造船業(yè)將同比減少3.3萬個(gè)工作崗位。

　　根據(jù)英國市場研究機(jī)構(gòu)克拉克森發(fā)布的數(shù)據(jù)，2017年上半年中國造船公司共拿到了290萬修正總噸（CGT）的造船訂單，高于韓國的283萬CGT，排名第一。拿到這次大規(guī)模訂單后，中國與韓國的訂單總量將進(jìn)一步拉開差距。

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