幾天前，重慶市交委舉行了新聞發(fā)布會，宣布10月20日重慶江北機場直飛紐約的航線將正式開通。

　　據介紹，這是中西部地區(qū)首條直飛紐約的航線，也是繼3月21日海南航空開通重慶-洛杉磯航線后，重慶地區(qū)第二條直飛北美的航線。該航線的開通將進一步提升重慶對外開放水平，對進一步完善重慶國際航線網絡、推動、打造國際航空樞紐，具有重要意義。

　　有人就此論斷，若干年后回看，這將會成為重慶航空的轉折點，會極大地刺激兩江新區(qū)的發(fā)展。

　　因為就重慶在西部的航空地位而言，與其經濟地位不甚相稱。無論是從GDP、財政還是資金總量來看，重慶都是西部翹楚，但由于硬件不足，它的航空旅客吞吐量與貨郵吞吐量均位居成都、西安、昆明之后。

　　增加航線與兩江新區(qū)有何關系？江北機場位于渝北區(qū)，是兩江新區(qū)的范圍。

　　2017年是重慶恢復之下第20個年頭，也是兩江新區(qū)成立第7個年頭。借著航空線路這個由頭，來說說兩江新區(qū)。

    重慶兩江新區(qū)于2010年6月18日掛牌成立，是中國內陸第一個國家級開發(fā)開放新區(qū)、中國(重慶)自由貿易試驗區(qū)核心區(qū)、中新項目核心區(qū)；是重慶作為“一帶一路”與長江經濟帶連接點、西部大開發(fā)戰(zhàn)略支點的樞紐和中心，正深入建設內陸國際物流樞紐、口岸高地和內陸開放高地。新區(qū)位于重慶主城區(qū)長江以北、嘉陵江以東，包括江北區(qū)、北碚區(qū)、渝北區(qū)3個行政區(qū)部分區(qū)域，橫跨都市功能核心區(qū)和都市功能拓展區(qū)，規(guī)劃總面積1200平方公里，可開發(fā)面積550平方公里。

　　它的發(fā)展定位：要求在國家戰(zhàn)略層面成為統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗的先行區(qū)，內陸重要的先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)基地，長江上游地區(qū)的金融中心和創(chuàng)新中心，內陸地區(qū)對外開放的重要門戶，科學發(fā)展的示范窗口。

　　從重慶發(fā)展重心向兩江新區(qū)移動能夠清楚地看到，重慶在往西北發(fā)展。如果再結合它的兄弟城市成都的發(fā)展方向一起看，會發(fā)現(xiàn)一個有趣的事情。

    成都的天府新區(qū)涵蓋高新區(qū)、雙流區(qū)、龍泉驛區(qū)、新津縣、簡陽市，很明顯成都發(fā)展重心在往東南移動。重慶與成都，一個往西北，一個向西南，儼然是一幅要“會師”的樣子。

　　因此，重慶的江北新區(qū)戰(zhàn)略實際上有兩個目的：1、向西北拓展，與成都靠攏，形成強強聯(lián)合效應，共同引領、促進西南地區(qū)經濟發(fā)展；2、打造自己的經濟增長極，繼續(xù)向一線城市發(fā)力。

　　一、劍指西北，與成都聯(lián)合打造成渝城市群，共同促進西南地區(qū)經濟向好發(fā)展

　　改革開放以來，廣東深圳特區(qū)、上海浦東新區(qū)和天津濱海新區(qū)迅速成長為我國沿海地區(qū)的重要增長極，并帶動了周圍城市的經濟發(fā)展。

　　兩江新區(qū)是西部地區(qū)第一個國家級新區(qū)，同樣尤其歷史使命。它承擔著深入推動西部大開發(fā)，促進全國區(qū)域協(xié)調發(fā)展中具有重要地位和作用。但重慶不是北上深，還不具備大范圍輻射的能力。

　　與重慶并成為西部雙子星的成都，成立的天府國際級新區(qū)同樣是為了促進西南乃至整個西部地區(qū)發(fā)展。重慶與成都既有競爭也有合作，兩城雖然一直都在爭奪西部老大寶座，但在大的發(fā)展方針上，還是堅持相互合作。

　　重慶與成都的經濟實力非常接近，屬于同等級城市，都是國家中心城市。資金總量分別位居全國第6、7位。

    重慶與成都發(fā)展重心相互靠攏，形成1+1遠大于2的集群效應，這份被放大了的能量可以更好地輻射西南地區(qū)。成渝城市圈中的城市受益自不必說，如遂寧、內江、南充、廣安等，圍繞在圈外的城市也將大受脾益，如隴南、藏東等地區(qū)。

    二、打造經濟增長極，提升自身綜合競爭力

　　重慶最近幾年在國家政策、財政支持下，經濟增速非常迅猛。數據顯示，過去十年中國大地上增長最快的兩個地區(qū)是貴州和重慶，增幅均超過了400%。GDP幾乎追齊天津，資金總量已經超越后者。

　　2010年掛牌成立的兩江新區(qū)是繼天津濱海新區(qū)之后第三個國家級新區(qū)。從國務院給出的功能定位，能夠看出兩江新區(qū)主要產業(yè)包括制造業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)、金融與創(chuàng)新產業(yè)，這些都是國際化城市的擔當，尤其是金融和科技創(chuàng)新。

　　具體產業(yè)如下圖：

    整個“十二五”期間，兩江新區(qū)的經濟增長都領跑全市。數據顯示：

　　2015年，兩江新區(qū)地區(qū)生產總值突破2000億元，從2010年的1001億元增長到2015年的2020億元，年均增長17.5%。汽車、電子信息、裝備制造三大優(yōu)勢支柱產業(yè)發(fā)展壯大，集聚度明顯提高：2015年產值分別達到2547億元、846億元和418億元。金融、商貿、物流、會展、信息服務等現(xiàn)代服務業(yè)快速發(fā)展，其中金融業(yè)增加值占GDP比重達11.3%。

　　2010年成立到2015年，兩江新區(qū)累計實際利用外資183億美元、內資5105億元；累計完成進出口總額1422億美元；129家世界500強企業(yè)落戶新區(qū)，占全市一半以上。

　　未來，兩江新區(qū)仍是重慶發(fā)展的重心。按照重慶市對該新區(qū)的規(guī)劃：

　　至2021年，兩江新區(qū)的汽車產業(yè)實現(xiàn)產值5000億元；電子信息產業(yè)圍繞芯屏器核四大領域，培育和發(fā)展集成電路、顯示面板、智能終端以及核心配套零部件四大產業(yè)集群，實現(xiàn)產值3000億元；裝備制造業(yè)重點發(fā)展通用航空、軌道交通、通機、智能裝備、節(jié)能環(huán)保等產業(yè)集群，實現(xiàn)產值1500億元。金融業(yè)增加值超過500億元、占GDP比重達到13%，服務貿易進出口額占全市50%左右。

　　為了實現(xiàn)這些數據目標，重慶在功能和產業(yè)上，未來主要打造“六城八園”六城分別是江北嘴金融城、悅來會展城、禮嘉商務旅游城、照母山科技新城、水土高新城、龍盛產業(yè)新城；八園包括保稅加工貿易產業(yè)園、智能制造產業(yè)園、國際汽車產業(yè)園、電子信息產業(yè)園、通用航空產業(yè)園、生物醫(yī)藥產業(yè)園、互聯(lián)網產業(yè)園、服務貿易產業(yè)園。

　　除了產業(yè)外。江北還有西南地區(qū)最大的火車站——重慶北站。它是兼具普快、特快、動車、高鐵、城際鐵路為一體的綜合性交通樞紐。

　　目前，重慶已經開通了四條軌道交通線(1號、2號、3號、6號)，兩江新區(qū)就占了3號線和6號線，未來該區(qū)內還將有5條地鐵線路，4號線、5號線、9號線、10號線、環(huán)線均在建設中。還有優(yōu)質的教育、醫(yī)療資源。

　　在壯漢如林、不進則退的新一輪城市競賽中，作為長江上游最大的城市，重慶正借助兩江新區(qū)這個經濟增長增加自身綜合實力與競爭力，并攜手成都天府新區(qū)，合力輻射西南地區(qū)經濟發(fā)展，樹立威望。兩江新區(qū)也會成為重慶名利雙收的“戰(zhàn)潮。

　　重慶與成都綜合實力長期膠著狀態(tài)，能否從此拉開得看兩江新區(qū)最后的發(fā)展成果。這是重慶徹底擊敗成都的籌碼，它將決定西部老大寶座最后的歸屬。

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