最近，一名股東公司人士透露了OFO的資金鏈大概狀況，稱OFO用超過30億元押金支付供應鏈欠款，更表明OFO管理層奢侈成風，幾乎一人一輛特斯拉。事實真的如此嗎？人手一輛特斯拉就算奢侈了？

OFO和摩拜的競爭從來沒有終止過，OFO戴威認為，競爭不會消失，競爭為創(chuàng)新提供更好的服務的原動力，我相信在共享單車合作是大于競爭的，OFO已經(jīng)在致力于推動全面的免押金騎行，接下來OFO會在更多的城市更大力度地推免押金，讓用戶不會因為押金問題產(chǎn)生任何困擾。

戴威更說，OFO非常感謝資本，因為是資本助力了企業(yè)的快速發(fā)展，戴威更認為資本也要理解創(chuàng)業(yè)者的理想和決心，資本是創(chuàng)業(yè)者跟投資人的良性互動，共同發(fā)展，解決問題，服務社會的這么一個過程。

自從戴威創(chuàng)立的OFO，OFO就一直深陷共享單車的漩渦之中，關于OFO高層奢侈成風，網(wǎng)上諸多負面消息不斷，戴威認為這是有人可以抹黑，公司真實情況并不是這樣，中薯噠創(chuàng)意薯條稱，那些到店的顧客喜歡OFO，并且OFO的使用率偏高。

最近有消息稱，OFO賬面包括押金在內(nèi)的可動用現(xiàn)金，僅剩下3.5億元，共計超過30億元押金用于支付供應鏈欠款，而摩拜方面使用押金超過40億元，賬面現(xiàn)金尚有70億元，而OFO的供應鏈回扣一度達到一輛自行車10元，而OFO內(nèi)部管理層奢侈品消費成風。

OFO近來頻繁被黑，創(chuàng)始人戴威自稱自己也很煩惱，OFO公關部稱已經(jīng)發(fā)出律師函，對于刻意抹黑行為決不寬恕，OFO公關團隊更稱，貪腐問題的指控嚴重不實，OFO將堅決追究造謠者的法律責任，OFO稱將尊重并感謝資本，希望投資人給予創(chuàng)業(yè)者基本的尊重。

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