日前，有媒體報道，豐田汽車社長豐田章男正計劃在公司內(nèi)部開展新一輪的成本縮減計劃。而在5月14日豐田官網(wǎng)所備份的一份股東大會預(yù)案似乎也預(yù)示著這項計劃即將展開。“我們正在竭盡全力消除浪費, 并在成本規(guī)劃方面做出全公司的努力?！必S田章男表示。

巔峰下的危機

數(shù)據(jù)顯示，在2018財年（2017年4月至2018年3月），豐田集團共計實現(xiàn)銷售額293795億日元，同比增長6.5%；實現(xiàn)營業(yè)利潤23998億日元，同比增長20.3%；實現(xiàn)純利潤24939億日元，同比增長36.2%。憑借高增長的利潤，豐田連續(xù)五年奪得全球車企盈利之冠。

對于利潤的再創(chuàng)佳績，豐田章男認為，這很大程度上要歸功于過去一年以來，有利的匯率變動和美國減稅政策的影響；而豐田首席財務(wù)官小林浩二卻強調(diào)，這還要得益于部分品牌銷售激勵和市場營銷支出的限制，以及全公司范圍內(nèi)的成本控制。

然而，即便盈利豐厚，豐田卻預(yù)測集團2019財年的銷售額將縮減為290000億日元，營業(yè)利潤和純利潤則將縮減至23000億日元和21200億日元。

豐田在擔心什么？

根據(jù)官方的說法，豐田預(yù)計，隨著日元在2018年的走強，企業(yè)微增的全球銷售額和成本降低的利好將被抵消，從而將利潤增長消磨為負。但是，僅僅是匯率的波動如何能夠撼動豐田創(chuàng)下新高的盈利水平？

在北美市場陷入停滯

豐田的危機可能出在北美市場。

數(shù)據(jù)顯示，在2017財年中，豐田在北美市場的凈收入同比微增3.3%，其營業(yè)利潤額卻從3110億日元縮減至1388億日元，同比減少55.4%，營業(yè)利潤率僅為1.3%。

據(jù)統(tǒng)計，今年一季度，豐田在北美市場的營業(yè)虧損額達到388億日元，而去年同期，豐田在北美市場實現(xiàn)了707億日元的營業(yè)利潤額。

有業(yè)內(nèi)人士向《國際金融報》記者表示，北美向來都是豐田最為看重的市場，豐田將最好的產(chǎn)品和技術(shù)都投注在了美國。但是，美國市場的風向正悄然發(fā)生著改變，一方面是整個市場的體量由增長開始進入停滯乃至倒退狀態(tài)，另一方面，在油價持續(xù)維持在低水平的大背景之下，部分消費者也紛紛開始選擇美國本土汽車公司生產(chǎn)的皮卡和SUV，這對豐田的轎車業(yè)務(wù)是一個不小的打擊。

新技術(shù)領(lǐng)域進展不力

除了北美市場盈利能力降低以外，在整個汽車行業(yè)逐漸走向“電動化”和“智能化”的趨勢下，豐田也存有掉隊之嫌。

今年年初，咨詢公司Navigant發(fā)布了一份針對全球車企在自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)排名，同樣作為傳統(tǒng)車企的通用、福特和大眾，在自動駕駛技術(shù)的發(fā)展上都要領(lǐng)先于豐田。

此前，有接近豐田的消息人士向記者表示，豐田在自動駕駛領(lǐng)域的進度之所以如此緩慢，是因為公司內(nèi)部一直存在反對研發(fā)自動駕駛技術(shù)的聲音。在反對派的眼中，駕駛所帶來的樂趣才是消費者花錢買車的初衷。

在新能源汽車研發(fā)方面，行業(yè)的技術(shù)發(fā)展路線也出乎豐田的預(yù)計。汽車分析師任萬付向《國際金融報》記者表示：“豐田早先并不看好純電動汽車的發(fā)展，其判斷未來應(yīng)該是往混動和氫燃料汽車方面發(fā)展。因此，豐田并未在純電動車的研發(fā)投入上傾注太多財力、物力。然而，就目前來看，純電動汽車的發(fā)展速度和前景都要好于豐田的預(yù)計，尤其是在中國市場和部分北歐國家。”

資料顯示，目前，豐田在華合資企業(yè)一汽豐田和廣汽豐田旗下都僅有一款純電動車型，而且這兩款車型所配備的電動技術(shù)都源于中方車企。在國內(nèi)新能源汽車市場百花齊放的大背景之下，豐田的步伐明顯沒有跟上節(jié)奏。

擴大投資，再減成本

今年3月底，為了加碼和聚焦自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，豐田在東京成立了一家高級研究所TRI-AD；而在豐田去年年底發(fā)布的“2020-2030年新能源車型挑戰(zhàn)計劃”中，豐田則表示，自2020年起，將以中國市場為開端加速導(dǎo)入純電動車型，并爭取在2025年前，在全球市場銷售10款以上的純電動車型；至于北美市場，豐田也已逐漸加大SUV的攻勢，據(jù)悉，豐田期望將北美市場的營業(yè)利潤率重新提振至8%。

然而，無論是重振北美市場，還是加速“電動化”和“智能化”的發(fā)展，豐田都在耗費相當大的一筆財力。業(yè)內(nèi)人士表示，在持續(xù)投資新技術(shù)和新產(chǎn)品的節(jié)奏之下，豐田的盈利能力也將有所受限。

因此，豐田章男此番計劃在全公司范圍內(nèi)進一步縮減成本，同時他認為，豐田早期的成本控制運動并沒有足夠深入?！柏S田的成本分析和技術(shù)標準已經(jīng)控制得非常嚴格了，現(xiàn)在，我們要精細到每輛車上去控制成本”。

據(jù)悉，豐田計劃在2019財年縮減1300億日元的成本支出，而在研發(fā)和資本支出方面計劃投入223億美元（約24500億日元），其中有35%將被用于投入到下一代的新技術(shù)中。此外，為了盡快解除豐田所面臨的危機，豐田章男還親自組建了一個全新的管理團隊，并稱之為“七武士”（這也是對黑澤明電影《七武士》的致敬）。

“這場戰(zhàn)斗無關(guān)輸贏，而是涉及生死存亡?！必S田章男表示。

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