降價(jià)的雖然是進(jìn)口車關(guān)稅,但是以后不管買啥車,都肯定會(huì)更便宜。
雖然今早海關(guān)官微的一張“今天7:00重要信息發(fā)布”的圖片鬧了一場小烏龍,不過下班前進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)的靴子還是落了地。
根據(jù)財(cái)政部發(fā)布的通知,自2018年7月1日起,將進(jìn)口汽車整車稅率為25%的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20%的4個(gè)稅號(hào)的稅率降至15%,將進(jìn)口汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個(gè)稅號(hào)的稅率降至6%。
從今年1月開始,政府相關(guān)部門就已經(jīng)在多個(gè)場合表態(tài)會(huì)有序降低汽車進(jìn)口關(guān)稅。從1986年高達(dá)220%的進(jìn)口車關(guān)稅到如今的15%,32年間我國的汽車進(jìn)口關(guān)稅經(jīng)歷了十次調(diào)整,徹底告別了高關(guān)稅時(shí)代。
那么這次調(diào)整之后,消費(fèi)者能夠享受到怎樣的實(shí)惠呢?政策的調(diào)整又會(huì)對國內(nèi)汽車行業(yè)格局產(chǎn)生哪些影響?
車價(jià)會(huì)降,而且不只是進(jìn)口車
汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào),最先影響的肯定是進(jìn)口車的價(jià)格。目前一輛進(jìn)口車要上交的稅費(fèi)包括進(jìn)口關(guān)稅,消費(fèi)稅和增值稅。調(diào)整后進(jìn)口車關(guān)稅稅率為15%,增值稅稅率17%,消費(fèi)稅稅率依發(fā)動(dòng)機(jī)排量而定,從1%至40%不等。
由于具體進(jìn)口車價(jià)格的計(jì)算公式有些復(fù)雜,而且不同排量車型計(jì)算方法不同,這里就給大家做一個(gè)粗略的預(yù)估,此次關(guān)稅下調(diào)后,進(jìn)口車的整車價(jià)格會(huì)下降8%左右。
那么我們這些別說買進(jìn)口車,就是國產(chǎn)豪華車都買不起的消費(fèi)者,是不是就和這次政策調(diào)整無關(guān)了?當(dāng)然不會(huì),關(guān)稅下調(diào)最終受益的肯定是我們老百姓,不管你買不買進(jìn)口車。
因?yàn)檫M(jìn)口車的價(jià)格下降了之后,最先受到?jīng)_擊的實(shí)際上是合資品牌,尤其是中高端的合資車型。那么當(dāng)這些合資車企的中高端車型受到了影響后,勢必會(huì)加速對中低端車型市場的爭奪,這也就對自主品牌為首的市場產(chǎn)生了沖擊。
所以,政策的傳導(dǎo)之下,整個(gè)中國汽車市場都會(huì)受到影響,不管是進(jìn)口車,合資車還是自主車。當(dāng)然最終受益的還是廣大消費(fèi)者,因?yàn)槠嚠a(chǎn)品的價(jià)格會(huì)進(jìn)一步下探。
降多少,還是廠家說得算
不久前制造業(yè)增值稅稅率下降1%的政策發(fā)布后,也并不是所有車企都進(jìn)行了官方調(diào)價(jià),所以車價(jià)到底降不降,降多少,還是企業(yè)說得算。
國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人也表示,汽車價(jià)格是由多方因素決定的,進(jìn)口關(guān)稅只是其中之一。降低關(guān)稅是降價(jià)的因素,但汽車是否降價(jià)以及降幅都是市場行為。
目前保時(shí)捷、寶馬和豐田這些進(jìn)口車銷售大戶已經(jīng)表態(tài),對關(guān)稅下調(diào)的公告表示歡迎,并且會(huì)進(jìn)行價(jià)格評估,盡快公布價(jià)格調(diào)整的方案。
今后還會(huì)繼續(xù)降嗎?
很多人都很關(guān)注,未來我們的進(jìn)口車會(huì)有零關(guān)稅的那天嗎?國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)的相關(guān)負(fù)責(zé)人對此表態(tài)稱,以9座及以下小型客車橫向比較看,我國關(guān)稅稅率為15%,歐盟為9.8%、韓國為8%、印度為60%、巴西為35%。
所以在發(fā)展中國家我們的關(guān)稅已經(jīng)是很低的了,和發(fā)達(dá)國家比也不算太高,目前15%的稅率是符合我國產(chǎn)業(yè)實(shí)際的。至于今后是否會(huì)進(jìn)一步下調(diào),“主要看汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力和發(fā)展變化的狀況而定”。
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