摩拜的胡瑋煒現在以27億美元賣給美團，已經是勝利大逃亡了，華麗轉身了，名不見經傳的哈羅單車強勢崛起，小黃ofo的戴威借今年最火的科技區(qū)塊鏈來一個咸魚大翻身嗎？

一ofo 小黃車

目前ofo已經連接了全球22個國家超過1400萬輛共享單車，達到250個城市

讓人們看一下目前的市場的情況，據最新《中國共享單車行業(yè)數據報告》顯示，在2018年2月份，ofo、摩拜、哈羅分別以50.89%、49.14%和5.64%的市場份額占中國共享單車市場前三名。

據南華早報消息稱，戴威拒絕了滴滴方面的潛在收購要約， 那么ofo 小黃車目前狀況又是如何呢?一則消息稱，2月份，ofo用1000萬輛折舊從阿里那里獲得17.7億元人民幣，另一則消息稱，在3月，ofo又獲得阿里領投、螞蟻金服 等跟投的E2-1 輪8.66 億美元融資。面對摩拜、哈羅兩大對手，對Ofo小黃車而言局勢依然不容樂觀。

二小黃ofo策略

區(qū)塊鏈具有去中心化、不可篡改和公開透明等特點。小黃ofo堅持需要一定勇氣和智慧，面對新的困境小黃ofo又將會采取什么措施呢。

1，ofo開始擁抱區(qū)塊鏈，推出了車身商業(yè)化廣告及App廣告，區(qū)塊鏈+商業(yè)化廣告共享單車試圖以此突破當前的“至暗時刻”。被人們稱為“移動的廣告牌”。去年9月，北京共享單車新政出臺了“不得設置商業(yè)廣告”，讓共享單車夢破滅。

2，5月17日，ofo宣布成立區(qū)塊鏈研究院，連接用戶等多方主體，解決共享單車等運營痛點。

3，ofo還與GSELab合作在新加坡舉辦了"RIDE AND EARN"活動，將通過ofo新加坡app獲得GSE的token。在未來的加密貨幣市場上兌換其他token。

三區(qū)塊鏈+小黃車會改變什么

1，信任問題

將從根本上解決ofo與用戶之間的信任問題。區(qū)塊鏈具有去中心化的信任機制特性，ofo小黃車能夠運用區(qū)塊鏈技術特點篩選用戶，保障雙方的信任值。

2公開透明

小黃車引進區(qū)塊鏈技術之后，ofo能夠利用區(qū)塊鏈特性，有效約束了亂停亂放、隨意破壞等行為。

3解決調度、維修等運營痛點

區(qū)塊鏈技術也能解決調度、維修等運營痛點，能通過區(qū)塊鏈技術，準確了解其維修信息，實現了真正意義上的資源有效利用。

四ofo與區(qū)塊鏈技術相結合能否走出至暗時刻？

雖說ofo與區(qū)塊鏈技術相結合，能夠解決共享經濟所留下的“城市治理難題”，也能在一定程度上夠有效降低單車維護和市場運營成本。雖說ofo共享單車這一次走在了最前沿。但是資本逐漸退場的大環(huán)境下，ofo是能依靠區(qū)塊鏈華麗轉身嗎？

有不少網友認為：現在ofo發(fā)展的不錯，依靠區(qū)塊鏈能打開一個新的市場，成為共享單車產品的新貴。

也有不少網友認為，區(qū)塊鏈作為一個新興事物，區(qū)塊鏈技術目前還不成熟無法解決ofo實際運營的管理難題。那么聰明網友你認為呢

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