在共享單車市場(chǎng)，兩大巨頭ofo和摩拜一直斗爭(zhēng)不斷，即使如此，仍有很多人認(rèn)為兩家會(huì)走上滴滴和快車的道路最終合并而壟斷市場(chǎng)。然而，事情并沒有我們想象的那么簡(jiǎn)單，即使兩家已經(jīng)戰(zhàn)過數(shù)輪，目前還是看不到合并的意愿。合并非但無望，相反，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)卻愈發(fā)激烈，共享單車的生意并沒有那么好做。

風(fēng)云爭(zhēng)霸

前段時(shí)間，ofo被爆資金鏈短缺，高層人事震蕩，COO張嚴(yán)琪離職，其負(fù)責(zé)的海外事業(yè)部也被撤銷，據(jù)傳ofo還將采取大規(guī)模裁員舉措。近日，又有知情人士曝光ofo押金存在缺口，不少人驚呼“小黃車要黃了”。就在外界議論紛紛之時(shí)，ofo采取更加令人捉摸不透的操作：取消免押政策，部分城市收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上調(diào)。如此手段，到底是末日前的掙扎還是準(zhǔn)備逆襲的大手筆我們不得而知，但可以肯定的是，風(fēng)雨飄搖的ofo折射出了當(dāng)下共享單車市場(chǎng)并不明朗的前景。

ofo驚險(xiǎn)不斷

ofo正在彷徨掙扎，其對(duì)頭摩拜也托身美團(tuán)。其背后隱情歲不得而知，但摩拜并不是那么出色甚至欠佳的財(cái)務(wù)表現(xiàn)也許是其中的原因。據(jù)摩拜2017年冬季財(cái)務(wù)報(bào)表顯示，共享單車月經(jīng)營(yíng)成本約3億元，但用戶付費(fèi)等收入僅為1億多元，淡季每月虧損額高達(dá)上億。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，即使強(qiáng)大如摩拜也抵抗不住如此瘋狂的燒錢態(tài)勢(shì)，不得不委身巨頭掙得喘息之機(jī)。

也許有人會(huì)說，ofo和摩拜幾近壟斷市場(chǎng)，為什么不走滴滴快車的道路合并么？要知道，開始的時(shí)候滴滴和快車也是掙得你死我活，不斷上演燒錢大戰(zhàn)，吃瓜群眾在燒錢大戰(zhàn)中得到了蠅頭小利，卻再也離不開滴滴快車提供的服務(wù)，消費(fèi)習(xí)慣一旦培養(yǎng)起來就很難戒掉，資本也正是看到這一廣闊的前景，因而一拍即合：合并，大家合伙掙錢，壟斷市場(chǎng)，豈不美哉！而ofo和摩拜卻不具備這樣的條件，一方面是不斷有新的玩家進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，并沒有真正意義上一統(tǒng)江湖，更重要的是目前兩家均沒有真正實(shí)現(xiàn)盈利，此時(shí)合并，資本家的錢豈不是要喝北風(fēng)去。

市場(chǎng)動(dòng)蕩愈發(fā)激烈，小公司如悟空單車等紛紛倒下，大公司也風(fēng)雨徘徊，就是這樣一個(gè)紛繁復(fù)雜的行業(yè)，談合并，談穩(wěn)定為時(shí)尚早，不久之前，阿里投資哈羅單車，風(fēng)云爭(zhēng)霸怕是要演變成三國(guó)演義。真正的大戰(zhàn)，還在醞釀當(dāng)中！

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