“目前全國接近2億用戶產(chǎn)品將不符合新國標(biāo)，未來3年這些產(chǎn)品都需要更換，從而將誕生一個萬億產(chǎn)業(yè)?！睆V東省電動車商會執(zhí)行會長藍(lán)世有在接受指數(shù)君專訪時表示。

5月17日，電動自行車新國標(biāo)靴子落地。相比過去，最新出臺的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（簡稱：《規(guī)范》）在最高車速、整車質(zhì)量、腳踏功能、電機功率等方面均進行修正，并補充和完善了防火、阻燃、充電器保護等方面的要求，由原來的部分條款強制改為全文強制。今年5月15日至明年4月14日將作為新規(guī)過渡期，2019年4月15日起，《規(guī)范》將正式實施。

新國標(biāo)終于落地

根據(jù)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》要求，電動車必須具有腳踏騎行能力、最高車速由20km/h調(diào)整為25km/h、整車質(zhì)量(含電池)由40kg調(diào)整為55kg、電機功率由240W調(diào)整為400W。同時新國標(biāo)增加了防篡改的要求，防止產(chǎn)品出廠后進行改裝，并增加了電動車阻燃性能、防火性能、充電器保護、電磁兼容、車速提示音等安全內(nèi)容。

條例增多了，新國標(biāo)的嚴(yán)厲程度隨之上升。過去的國標(biāo)僅要求最高車速、制動性能、車架/前叉組合件強度等3個“否決項”全部達標(biāo)，整車重量、腳踏功能等18個“重要項”中至少15項達標(biāo)體育輪胎寬度、整車外觀要求等13個“一般項”中至少9項達標(biāo)。而現(xiàn)在的新標(biāo)準(zhǔn)由原來的部分條款強制改為全文強制，任何一項不合格，產(chǎn)品就不合格。

新國標(biāo)尚未頒布前，電動自行車與電動摩托車之間應(yīng)該如何界定始終是一個難點。新國標(biāo)頒布后，電動自行車的非機動車屬性也得到了明確?！爸罢麄€社會在管理上還是比較混亂的。不管是電動自行車，還是電動摩托車，反正電動的東西，大家都把它叫做電動車，包括電動助力車。相關(guān)政府部門就很難界定應(yīng)該屬于非機動車還是機動車來進行管理?！睆V東省電動車商會執(zhí)行會長藍(lán)世有告訴南都記者。

據(jù)介紹，電動自行車與電動摩托車可以簡單通過是否有腳蹬，重量是否超過55公斤進行判定?！霸趪业墓芾韺用婀卜譃閮蓚€類別，一個是電動自行車，一個是電動摩托車。針對重量大于55kg，時速超過25Km/h，電機功率大于400w的產(chǎn)品，就可以將其劃入摩托車的管理范疇。而摩托車有屬于機動車，就要參照這種機動車的一個管理范疇走機動車道、考駕照，買強制險等”。藍(lán)世有說。

而對于有腳蹬的、重量輕于55kg、時速低于25Km/h，電機功率小于400w的產(chǎn)品，自然被歸于電動自行車的管理范疇，歸類于非機動車管理?！半妱幼孕熊囉挚梢苑譃閮煞N類型，一種是助力型，另一個是純電動型。”藍(lán)世有談到。“國內(nèi)的電動車基本上都有助力的功能，同時也有純電動的功能，但是歐美就分得比較清楚，基本上只有助力的功能，一邊騎一邊給你輔助的力，如1:2,1:3的助力?！?/p>

在其看來，新國標(biāo)的出臺，有利于后期社會規(guī)范管理，將促使行業(yè)走向健康化發(fā)展道路?！澳壳叭珖?00多家企業(yè)都只有少量車款符合新國標(biāo)，新國標(biāo)有增加了很多質(zhì)量新要求，這意味著整車和配件企業(yè)需要共同研發(fā)新技術(shù)，企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量將大大提升，有利于廣東產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！?/p>

新一輪行業(yè)洗牌來臨

新國標(biāo)上線在即，電動車行業(yè)的新一輪洗牌期也即將來臨。電動車產(chǎn)業(yè)技術(shù)門檻被拔高，技術(shù)不過關(guān)、產(chǎn)品不達標(biāo)的小廠家將被加速淘汰。

“以前行業(yè)門檻太低了，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)太陳舊，誰都可以加入。這時一些沒有什么名氣的小廠家就會在成本上，銷售上競爭，靠簡單的組裝，低價出廠。其實新國標(biāo)實施后對大品牌是一種機遇，市場會從比拼低價時代向追求質(zhì)量追求品質(zhì)的時代發(fā)展。按照現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)要求，其實很多企業(yè)都是達不到的，我們預(yù)估到年底應(yīng)該會倒掉上百家企業(yè)?！蹦硺I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。

伴隨著生產(chǎn)成本上升與消費升級，電動車市場也將往高端化加碼。“產(chǎn)品首先要滿足重量要求，這就肯定會促使廠家使用鋰電池或鋁合金車架同時，還有阻攔，無線電干擾等方面都有可能引起成本的上升。雖然整個行業(yè)的價格會提高，但對消費者是更負(fù)責(zé)的?！彪妱榆嚿虝吵?wù)副會長告訴記者。據(jù)其預(yù)計，價格上調(diào)幅度將會達到1000元至2000元。

出行觀念的改變也導(dǎo)致高端消費人群涌向電動車市場。“現(xiàn)在停車越來越困難，道路也比較堵，為了解決最后五公里的難題，大家買了汽車，再買個電動自行車的消費行為越來越普遍?！?/p>

為了搶占市場，各家電動車廠商開始加緊造車。6月8日，雅迪發(fā)布了“繽鉆版”電動車，配日本松下新一代動力電芯鋰電池、超靜音雙泵對置缸碟剎，并采用加厚冷軋鋼一體式車架。6月12日，牛電科技也推出了M+等多款新品，傳感器遍布車身 13 處部件，每分鐘 200 次監(jiān)測、收集、分析車輛信息，并且反饋在App上并配備了18650 汽車級動力的鋰電芯， 3.5h快速充滿電量，最高續(xù)航達130km，國內(nèi)售價4699元起。

“從整個行業(yè)來看，我估計明年1,2月份就會大范圍上市符合規(guī)定的電動車。”雅迪集團某員工告訴記者。“就我們而言，符合新國標(biāo)的電動車新股標(biāo)的車應(yīng)該在9月份能夠上市?！?/p>

美團外賣車基本不達標(biāo)

“電動車也是電子商務(wù)、物流外賣等產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)工具，目前全國2億用戶產(chǎn)品將不符合新國標(biāo)，未來3年這些產(chǎn)品都需要更換，將誕生一個萬億產(chǎn)業(yè)。另外，電動車出口也不可忽視，全球95%以上電動車為中國制造，隨著全球能源緊缺和綠色環(huán)保理念的提倡，電動車出口也必將迎來一個萬億產(chǎn)業(yè)?！彼{(lán)世有談到。伴隨行業(yè)洗牌，外賣、快遞，共享電單車等行業(yè)也隨之震動。

首先是外賣與物流行業(yè)。從iiMediaResearch發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示， 2017年中國在線餐飲外賣市場規(guī)模已突破2000億元大關(guān)，用戶規(guī)模較2016年增長19.1%，正式突破3億人。2018年，外賣規(guī)模預(yù)計將達到2430億元，用戶規(guī)模約3.55億人。

同時，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《快遞行業(yè)發(fā)展趨勢與投資規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)調(diào)查反映， 2018年4月全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成37.5億件，同比增長25.8%。同年前四個月份，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成136.7億件，同比增長29.3%。

龐大的外賣與物流市場也催生了對電動車的巨大需求。然而，電動車商會某常務(wù)副會長告訴記者，許多外賣和物流企業(yè)為了追求成本，在統(tǒng)一采購電動車的時候往往青睞小廠商。

“像美團這的企業(yè)都是做招標(biāo)的，比較在意價格優(yōu)勢，不怎么關(guān)注質(zhì)量，大廠沒有優(yōu)勢，所以也不怎么去競爭?！睒I(yè)內(nèi)人士透露，美團訂購的電動車價格一般1000元出頭?！靶聡鴺?biāo)出來以后，對電動自行車的速度有了明確要求，外賣和快遞企業(yè)以后可能會更加傾向于采用電動摩托車來代替電動車了?！?/p>

外賣與物流傾斜電動摩托車，共享電動車行業(yè)卻獲得一束曙光。據(jù)了解，共享電動車與普通電動車在生產(chǎn)制造上并不存在差異，企業(yè)多都為互聯(lián)網(wǎng)模式，找電動車行業(yè)龍頭企業(yè)代工，很少自主生產(chǎn)?！捌鋵崌沂遣辉趺粗С止蚕黼妱榆嚢l(fā)展的，也是考慮到質(zhì)量與安全的問題。但是新國標(biāo)頒布以后，市場變得更加有章可循，對于共享電動車而言是好事?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，目前共享電單車占電動車行業(yè)的比例僅為1%。

而在藍(lán)世有看來，共享電單車距離發(fā)展春天還有很長?！岸唐趦?nèi)還是很難改變，只有新國標(biāo)實施后，政府看到共享電動自行車可控，才有可能有新的轉(zhuǎn)機?！?/p>

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