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美團(tuán)和滴滴公司于2017年互懟起來，美團(tuán)進(jìn)軍出行業(yè)務(wù)而滴滴轉(zhuǎn)而進(jìn)軍外賣業(yè)務(wù)，這在當(dāng)時轟動極為，那么到如今，雙方的兩把劍如今都怎么樣了，有無刺到對方要害？

美團(tuán)打車對陣滴滴出行

美團(tuán)打車是一款2017年2月14日在江蘇省南京市試點上線運行打車業(yè)務(wù)，而2012年7月10日，北京小桔科技有限公司成立，這便是最開始的滴滴。滴滴出行由最開始2014年8月19日開始公測的滴滴專車開始，陸續(xù)發(fā)展出滴滴快車、滴滴順風(fēng)車、滴滴代駕、滴滴公交、滴滴租車、滴滴優(yōu)享、滴滴小巴等一系列產(chǎn)品。在于優(yōu)步的市場搶占中，滴滴公司取得勝利，并且優(yōu)步將優(yōu)步中國出售給滴滴，至此，滴滴一家獨大，所占有的市場份額遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于神州專車等出行APP。就在2017年，美團(tuán)宣布在江蘇南京試點上線出行業(yè)務(wù)，正式對滴滴宣戰(zhàn)。

美團(tuán)大戰(zhàn)滴滴，目前戰(zhàn)況如何了？

但是事到如今，美團(tuán)打車究竟對滴滴出行的市場地位有沒有撼動呢？消息人士指出，美團(tuán)打車的司機服務(wù)時長占比，比滴滴出行要低30%以上，平均接駕時間也遠(yuǎn)超同行，由于在新體檢方面，美團(tuán)打車除了價格因素上可顯著提供更多的 用戶價值外，在出行服務(wù)、訂單匹配效率、產(chǎn)品多元化、支付體驗、安全性等方面并無任何能勝過同行的地方。而在美團(tuán)取消高額補貼后，正陷入用戶以及司機雙方的惡性循環(huán)上，司機端的補貼及訂單下降，導(dǎo)致司機積極性降低而流失，用戶端則因沒有了高額優(yōu)惠券再加上司機減少，正逐步取消使用美團(tuán)打車，更有浦東某汽車租賃公司員工透露，其公司來租車的司機98%都選擇了滴滴打車，美團(tuán)打車儼然成為了可有可無的涼瓜菜。

至此，從美團(tuán)宣布進(jìn)軍的七個城市中目前只是開通了南京上海兩個地方，而成都廈門等城市還沒有開通，至此誰勝誰負(fù)明顯可見。

滴滴外賣對陣美團(tuán)外賣

滴滴出行于2018年3月6日，滴滴外賣首批上線，分別為9個城市（無錫、南京、長沙、福州、濟(jì)南、寧波、溫州、成都和廈門），滴滴外賣將通過降低抽傭和獎勵來獲得首批商家和用戶，叫板美團(tuán)進(jìn)軍出行業(yè)務(wù)，進(jìn)行反擊。

而美團(tuán)外賣是美團(tuán)網(wǎng)旗下網(wǎng)上訂餐平臺，于2013年11月正式上線，總部位于北京。美團(tuán)外賣用戶數(shù)達(dá)2.5億，合作商戶數(shù)超過200萬家，活躍配送騎手超過50萬名，覆蓋城市超過1300個，日完成訂單1800萬單。

美團(tuán)大戰(zhàn)滴滴，目前戰(zhàn)況如何了？

國家信息中心發(fā)布外賣行業(yè)市場份額報告顯示，目前，美團(tuán)外賣用戶數(shù)超2.5億，占據(jù)了62%的國內(nèi)市場份額，活躍配送騎手超過50萬，覆蓋城市1300個，日完成訂單量破1800萬。從這一連串驚人的數(shù)字可以看出，美團(tuán)基本已經(jīng)包攬了外賣市場的大頭。

美團(tuán)大戰(zhàn)滴滴，目前戰(zhàn)況如何了？

而繼餓了么收購百度外賣之后，外賣市場格局兩強爭霸，其他小平臺所占份額所剩無幾。滴滴此時進(jìn)駐外賣領(lǐng)域，可發(fā)揮空間非常小，也很難撼動巨頭的地位。

滴滴之所以敢于挑戰(zhàn)布局外賣行業(yè)，還有一大因素是國外主打網(wǎng)約車服務(wù)的平臺Uber同樣有外賣業(yè)務(wù)。早在2016年1月，Uber就計劃在美國的十座城市全面鋪開其獨立送餐應(yīng)用Uber Eats，而送餐任務(wù)則是由Uber的駕駛員來完成的。5月13日，經(jīng)記者一線調(diào)查走訪發(fā)現(xiàn)，滴滴外賣無錫市場份額進(jìn)一步下挫，單日訂單量已下跌至高峰期的1/4。在成都地區(qū)，可以看見很多外賣騎手的后座上擺著滴滴外賣和美團(tuán)外賣兩個餐袋。而滴滴外賣上線期間，小編和周圍的人在用了優(yōu)惠券后，對于滴滴的外賣欲望也不是很強，因為本身覆蓋的區(qū)域較小，同時有部分店家出現(xiàn)兩家外賣服務(wù)質(zhì)量不一的狀況，外賣板塊上很多外賣店家顯示灰色，也就是不營業(yè)的狀態(tài)。在進(jìn)行大量的價格補貼之后，滴滴或許的確是占領(lǐng)了少量的市場，但是面對美團(tuán)外賣，餓了么和百度等外賣平臺上，究竟會有多大的毅力堅持下去，盲目的價格戰(zhàn)不會讓市場陷入良性循環(huán)，只會讓更多的燒錢戰(zhàn)爭進(jìn)行下去，最終會有一家獨大局面的產(chǎn)生，但是最終受害的仍然是消費者。

總的來看滴滴和美團(tuán)兩家的主營業(yè)務(wù)市場地位難以撼動，而美團(tuán)打車的推進(jìn)速度要比滴滴外賣的速度要慢得多，但是滴滴外賣的現(xiàn)狀也不容樂觀，一旦取消或減少燒錢，用戶會大量流失，用戶粘性極低，雙方更多考慮的是提升服務(wù)質(zhì)量，不斷增強用戶粘性。在消費者如今越來越高的消費需求下，個性化的定制和高質(zhì)量的服務(wù)成為各個公司和商家競爭的核心，只有抓住消費者的口味愛好才會真正留住消費者。

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