據(jù)媒體報道,哈羅單車即將完成新一輪的10億美元融資。雖然官方對此事表示不予置評,但這樣的回復基本上就算是默認了吧。另外,在前段時間,也有消息稱哈羅單車正在考慮上市的可能性??磥恚髞碚吖_單車發(fā)展的很順利呀,摩拜和ofo應該很慌吧。
有消息人士透露,哈羅本輪融資金額超過10億美元,螞蟻金服、復星以及部分老股東都會繼續(xù)參與投資,同時還將會引入新的重量級投資者。如此一來,哈羅單車又將會進行新一輪的擴張了,充足的現(xiàn)金勢必會讓哈羅單車加大在各大城市的投放力度,同時進入新的城市展開運營。
自2016年成立以來,哈羅單車就一直專注于布局三四線城市,很好地避開了與摩拜單車和ofo小黃車的正面競爭。哈羅單車似乎也很低調(diào),直到其獲得了來自阿里巴巴的投資,哈羅單車才逐漸被大眾所熟知。在阿里的懷抱下,哈羅單車簡直是順風順水,一路前行來到了行業(yè)第三的位置。
雖然這兩年來,共享單車似乎中了魔咒一樣,大批的共享單車運營企業(yè)陷入了倒閉潮,就連行業(yè)第一第二的摩拜和ofo小黃車曾經(jīng)也有撐不住的時候。唯獨哈羅單車,在這樣的大背景下異軍突起,迅速占領了一部分的市場份額。哈羅單車良好的模式讓其在困境中頑強地生存了下來。
如今,共享單車行業(yè)正在回歸理性,摩拜單車、ofo小黃車以及哈羅單車三足鼎立的局面也已經(jīng)形成。摩拜單車被美團收至麾下,成為美團出行業(yè)務的重要一環(huán);哈羅單車則背靠阿里,擁有大量的流量入口和充足的現(xiàn)金流;而ofo小黃車是最搖擺不定的,既沒有從了滴滴,也沒有納入阿里的版圖,反而要自己單干,最終讓自己陷入了巨大的困境。
此次,哈羅單車若能融到10億美元資金,那將是如虎添翼。由于摩拜和ofo小黃車進入市場較早,單車損壞和老舊程度也比較高,用戶抱怨聲也很多,而哈羅單車作為后來者,投放的都是些新車,用戶騎行起來也比較舒適。因而,單從這一點來看,哈羅單車就擁有很大的優(yōu)勢。
現(xiàn)在,共享單車已經(jīng)走到了下半場,摩拜、ofo、哈羅單車三巨頭分庭抗禮。用戶的選擇也不多了,享受的紅利期也已經(jīng)過去了,是時候漲一波價,收回點成本了。慢慢的你會發(fā)現(xiàn),騎行月卡越來越貴,但我們已經(jīng)習慣了這種模式,大多數(shù)人別無選擇,只能默默接受。
或許是時候為 共享單車 送上一首《涼涼》了! 前幾日,官方公布了全國首例共享單車破產(chǎn)案(“小鳴單車”經(jīng)營者廣州悅騎信息科技有限公司破產(chǎn)案)的最新進展,數(shù)據(jù)顯示其債權總
6月21日,國內(nèi)知名第三方數(shù)據(jù)機構艾媒發(fā)布《2018上半年中國 共享單車 行業(yè)監(jiān)測報告》顯示,共享單車行業(yè)經(jīng)過2017年的快速增長后,在2018年步入了更為理性的成熟期發(fā)展階段,用戶規(guī)
進入下半場后,共享單車仍需要彌補此前的戰(zhàn)略失誤。7月19日,有消息稱,ofo擬關閉多數(shù)美國業(yè)務,繼續(xù)收縮海外 市場 。同日,摩拜App大范圍癱瘓引發(fā)用戶恐慌,“失聯(lián)”的酷騎單車
在嘗試各種變現(xiàn)手段自己造血后,ofo依舊未能挽救國外業(yè)務。 據(jù)《華爾街日報》今日報道,有知情人士稱,ofo計劃關閉其多數(shù)美國業(yè)務。不過ofo告訴員工說,仍在考慮到底保留哪些 城
倒閉、倒閉、又來一個倒閉,退出、退出、再退出,在ofo、摩拜以及哈羅單車背后互聯(lián)網(wǎng)巨頭的干預下, 共享單車 這個行業(yè)在短短的三年時間內(nèi),好似經(jīng)歷了一個傳統(tǒng)行業(yè)十年該經(jīng)歷
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