7月5日召開的國務(wù)院常務(wù)會議確定五大降低物流成本的舉措。專家認(rèn)為，這些舉措有助于企業(yè)減負(fù)，進(jìn)而提升經(jīng)濟(jì)活力。

　　社科院財經(jīng)戰(zhàn)略研究院研究員蔣震認(rèn)為，物流業(yè)作為支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，具有牽一發(fā)動全身的特點(diǎn)。降低物流成本是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的重要途徑。物流管理應(yīng)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)，更多從地區(qū)實(shí)際情況考慮如何布局的問題。

　　此次會議決定，一是年內(nèi)實(shí)現(xiàn)大件運(yùn)輸許可全國聯(lián)網(wǎng)，一地辦證、全線通行。二是進(jìn)一步減稅清費(fèi)。三是規(guī)范公路貨運(yùn)執(zhí)法。四是加強(qiáng)國家級物流樞紐和重要節(jié)點(diǎn)集疏運(yùn)設(shè)施建設(shè)。五是大力發(fā)展第三方物流。

　　其中，政府年底前將實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一開具高速公路通行費(fèi)增值稅電子發(fā)票，并選擇部分高速公路開展分時段差異化收費(fèi)試點(diǎn)。此外，將大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)和公路甩掛運(yùn)輸。

　　對此，中央黨校經(jīng)濟(jì)學(xué)部教授李旭章認(rèn)為，降低物流成本與老百姓息息相關(guān)，可直接讓民眾具有獲得感。分時段差異化收費(fèi)則是借價格杠桿調(diào)節(jié)運(yùn)輸，對車輛擁堵也能起到緩解作用。發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)和公路甩掛運(yùn)輸則有助于提升物流運(yùn)輸效率，增強(qiáng)市場競爭力。

　　一直以來，物流成本問題備受關(guān)注。此前，中國財政科學(xué)研究院曾調(diào)研發(fā)現(xiàn)，物流成本結(jié)構(gòu)中，占比從高到底依次為運(yùn)輸、配送、裝卸與搬運(yùn)、倉儲、包裝。分地區(qū)看，中部地區(qū)運(yùn)輸占比最高，其次是東北地區(qū)。

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