摘要：中國網(wǎng)約車市場兩大巨頭滴滴和優(yōu)步合并一年有余，網(wǎng)約車市場的喧囂暫時告一段落。但是諸如神州專車、易到用車、首汽約車等平臺依舊是市場的一股暗流。2017年下半年，美團(tuán)這條高調(diào)宣布涉足打車領(lǐng)域，就在用戶期待這條“互聯(lián)網(wǎng)鯰魚”攪動市場，打破“壟斷”之時，美團(tuán)打車卻因缺乏運(yùn)營資質(zhì)被政府叫停。然而滴滴卻并非高枕無憂，價格增高，司機(jī)減產(chǎn)，黑產(chǎn)亂象持續(xù)爆發(fā)，滴滴仍難言高枕無憂。

王興和他的超級美團(tuán)

王興是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)非常獨(dú)特的一位創(chuàng)業(yè)者。屢敗屢創(chuàng)，是他的創(chuàng)業(yè)特征。在早期的人人網(wǎng)、飯否等社交產(chǎn)品發(fā)展不利之后，王興轉(zhuǎn)向了消費(fèi)需求，加之美國團(tuán)購網(wǎng)站興起，美團(tuán)應(yīng)運(yùn)而生，并在“百團(tuán)大戰(zhàn)”中脫穎而出，發(fā)展至今成為準(zhǔn)超級應(yīng)用。

王興

依照王興所言，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)進(jìn)入到了下半場，下半場如何開打，也許王興心中有數(shù)，即便有騰訊資本的注入，美團(tuán)依舊開展了支付服務(wù)和打車服務(wù)。

據(jù)悉，美團(tuán)打車擬定了七個城市——北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門。

7月，美團(tuán)宣布在南京獲得網(wǎng)約車運(yùn)營資格證；

9月，美團(tuán)APP首頁上線摩拜單車入口；

11月，美團(tuán)的分時租賃共享汽車業(yè)務(wù)在成都展開試點(diǎn)運(yùn)營；

12月，王興通過內(nèi)部信宣布了公司組織升級的消息。美團(tuán)點(diǎn)評將聚焦到店、到家、旅行、出行四大LBS場景。

在新零售、地圖、無人駕駛方面美團(tuán)與阿里、百度對戰(zhàn)；在出行方面，迎戰(zhàn)攜程、滴滴；在外賣行業(yè)，美團(tuán)外賣與餓了么抗衡。

王興的超級美團(tuán)已經(jīng)見雛形。

然而就在打車服務(wù)即將在北京開展之時，卻因運(yùn)營資質(zhì)問題被叫停。市場上對于美團(tuán)打車能否順利開展一時存疑。但無論如何，打車服務(wù)都是王興打造超級應(yīng)用的一塊重要版圖，美團(tuán)打車全面入局只是時間問題。

程維是否“心中無敵”

就在美團(tuán)打車在北京大肆招募司機(jī)和用戶之時，媒體所有的聚焦點(diǎn)都落在了滴滴的創(chuàng)始人程維身上。程維表示自己此前并不知曉，但也并不擔(dān)心，因?yàn)樗靶闹袩o敵”。

自打滴滴被“招安”之后，滴滴加上優(yōu)步的市場份額自然是難以撼動的，并經(jīng)受住多次反壟斷調(diào)查的考驗(yàn)。但是經(jīng)過此前近兩年風(fēng)生水起的滴滴卻遭遇了口碑的急劇下滑，原因很大程度上源自補(bǔ)貼大戰(zhàn)的偃旗息鼓，企業(yè)需要逐利的面孔使然。

剛剛興起互聯(lián)網(wǎng)約車服務(wù)之時，滴滴分別耗巨資與快的、優(yōu)步競爭，模式?jīng)]有顯著差異化的雙方，最終都毫無意外地以合并收尾。而早期的司機(jī)和用戶嘗到真金白銀補(bǔ)貼的甜頭之后，在合并之后難免因收益落差而棄用。

不過滴滴自然不用擔(dān)心，一線城市的打車剛需足以滿足自己的盈利需求。

但是滴滴的問題依然呈現(xiàn)在用戶面前。打車費(fèi)用的提升只是一個方面。駕駛員素質(zhì)、車型、車況差異很大，甚至訂單車輛信息與實(shí)際信息不一致的情況也時有發(fā)生。

黑車成為了不少市民出行的方案之一

筆者也多次遇到此類情況，詢問時司機(jī)多以記錄車正在維修等理由解釋，但仔細(xì)了解才發(fā)現(xiàn)這是“滴滴黑產(chǎn)”。

黑產(chǎn)橫行，警方緊盯

近日，廣東警方對外公布了2017年度十大網(wǎng)絡(luò)安全案件，其中“滴滴黑產(chǎn)”案件引人關(guān)注。所謂“滴滴黑產(chǎn)”，指的是不法分子替人用虛假信息注冊滴滴賬戶。警方透露，本案的涉案賬戶有幾十萬個，涉案金額高達(dá)數(shù)千萬元。

以北京為例，注冊成為滴滴司機(jī)需要符合京戶京牌的硬指標(biāo)，想要開滴滴掙錢但又不符合資質(zhì)的司機(jī)便想到了弄虛作假?！昂诋a(chǎn)人員”查詢到相關(guān)車牌或者駕駛員的信息，將這些信息PS成虛假牌證的照片，交給注冊者就能完成注冊。由此可見，網(wǎng)約車審核機(jī)制還需要進(jìn)一步完善。

“滴滴黑產(chǎn)”涉及很多環(huán)節(jié)，最為關(guān)鍵的是，要通過行業(yè)“內(nèi)鬼”查到真實(shí)的符合規(guī)定的人、車信息，再將這些信息通過中間商、代理商層層加價倒賣。如同我們常見的信息泄露，駕駛員和車輛信息同樣成為了一個完整的利益鏈條。掌握信息的人員將信息出售，這些信息也就成了滴滴黑產(chǎn)的護(hù)身符。

黑車不是什么新鮮事情，供需關(guān)系不平衡，市場定價的不合理，從事人員想要獲取利益，這些都是催生黑車的主要原因，滴滴黑產(chǎn)也是同樣。但是黑車由于存在車輛、駕駛員素質(zhì)不符合審核標(biāo)準(zhǔn)，網(wǎng)上記錄虛假等原因，這讓乘客存在著不小的安全隱患。

希望網(wǎng)友們在使用網(wǎng)約車出行的時候，多加留意，一旦遇到此類現(xiàn)象立即向平臺投訴，確保人身安全。

滴滴的破局之路

網(wǎng)約車市場在短暫的風(fēng)平浪靜之后，因?yàn)槊缊F(tuán)的意圖加入而暗流涌動。加之用車需求用戶粘性差，一旦攪局者入局，行業(yè)讓利給用戶這種現(xiàn)象將在所難免，而這也是用戶愿意看到的。

在短兵相接的競爭來臨之前，共享打車服務(wù)很難撐起滴滴想要的市值和體量。于是滴滴開始了投資之路，無論海外還是國內(nèi)，也都是以出行為主。值得注意的是，滴滴在國內(nèi)投資了ofo，但是在ofo陷入媒體唱衰、前景不明的情況下，滴滴竟直截了當(dāng)?shù)男加H自加入戰(zhàn)局。

起死回生的共享單車

幫助去年宣布停擺的小藍(lán)打車起死回生，由滴滴全面接管；同時，滴滴旗下青桔單車上線。由此可見，ofo和滴滴的分歧讓兩者漸行漸遠(yuǎn)，甚至占到了對立面。其根源在于滴滴要完成“出行”版圖，不得不與不合作者的針尖對麥芒。

話說回來，如果說打車服務(wù)是美團(tuán)超級應(yīng)用養(yǎng)成中的一塊拼圖，那么對于滴滴來說則是撐起滴滴出行的后方根據(jù)地。想要穩(wěn)固自己的領(lǐng)地，滴滴需要豐富出行服務(wù)的品類來滿足用戶需求。

滴滴旗下現(xiàn)有出租車、專車、快車、順豐車、公交、代駕、試駕服務(wù)，加上正在開展的單車，似乎滴滴的藍(lán)圖已經(jīng)基本構(gòu)建完成。

但是成就滴滴的，沒準(zhǔn)是下一個充滿想象空間的競爭者。

結(jié)語：網(wǎng)約車仍屬互聯(lián)網(wǎng)新興行業(yè)，監(jiān)管部門和立法跟進(jìn)勢在必行，確保出行安全。市場競爭中，消費(fèi)者應(yīng)該是受益者。企業(yè)是追求利潤的，但是也要更好地服務(wù)消費(fèi)者，不然滴滴面對的何止一個美團(tuán)？

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