共享單車自從經(jīng)歷了一場寒冬之后，敗者退場，只剩強者之間的慘烈對決。死傷無數(shù)之后，OFO和摩拜兩者之間的戰(zhàn)爭，火力更加集中。一山難容二虎，在共享單車這一市場之中，合并或者再戰(zhàn)成了必然的選擇。

投資者開始躁動，滴滴投了小黃，強烈撮合合并，然而OFO董事卻并不愿意。投資者和創(chuàng)業(yè)者的內(nèi)部矛盾，外加外部運營的成本持續(xù)增加，小黃也逐漸走到了絕境。隨后滴滴出走，親自下場，入了共享單車的局。ofo已然淪為棄子。和滴滴之間的反目，沉重的運營成本、遙遙無期的盈利、無法拓展的邊界……以上種種都把這個風口上的“明星”項目逼上絕路，讓其下一輪融資變得異常艱難。車

車海戰(zhàn)術的實施，價格戰(zhàn)的拉響，長期的虧損狀態(tài)下，ofo已經(jīng)步履維艱。共享單車的談判桌上，除了ofo外，其他每一股勢力，手上都有另外一張牌。早在1月的時候，騰訊科技援引接近ofo內(nèi)部人士稱，ofo公司賬戶上的可用資金僅剩下不到6億人民幣，按照它的燒錢速度以及持續(xù)流出的押金計算，ofo手上的現(xiàn)金僅能支撐一個月。面對如此生死困局，唯一能夠指望的，就只有阿里了。摩拜背后已經(jīng)站了騰訊，在大出行領域沒有王牌在手的阿里，就最有可能成為ofo的“白衣騎士”。但

但是對于阿里來說，正在培養(yǎng)的哈羅單車，已經(jīng)在逐步成長，繼續(xù)融資。OFO想要爭取到阿里，除非對一線城市擁有全局掌控的能力，才對阿里有意義。但滴滴作為OFO最大的股東，又不可能將OFO拱手相讓，為自己樹立潛在的對手。還在競爭階段的共享單車，OFO還能否繼續(xù)留在桌上，就看阿里怎么想了。

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