自去年12份起就開始瘋傳滴滴要進軍外賣業(yè)務(wù)，近日終于隨著網(wǎng)上流傳的“滴滴騎手招募令”的照片得以曝光。

據(jù)記者了解，滴滴已經(jīng)在包括深圳在內(nèi)的多個城市開始布局，但是首個上線的城市或為無錫。但滴滴進軍的真正意圖，或還是圍繞出行領(lǐng)域。

高頻到低頻的轉(zhuǎn)換

近日，滴滴自有共享單車品牌“青桔”在南昌正式上線，滴滴共享單車平臺也同步上線。目前，南昌用戶可通過滴滴平臺騎行青桔單車和ofo小黃車，二者都支持免押金騎行。

事實上，自2017年下半年，滴滴在托管小藍(lán)單車開始，滴滴已正式入局了共享單車。對于滴滴的重大意義在于。這是一個從高頻應(yīng)用到低頻應(yīng)用的轉(zhuǎn)換。

這似乎是滴滴不得不做出的選擇。自網(wǎng)約車新規(guī)實施以來，雖然快車、專車、順風(fēng)車等模式已經(jīng)漸趨穩(wěn)定，但新規(guī)對車、人的高要求，導(dǎo)致新規(guī)實施之后，司機大量流失。滴滴發(fā)現(xiàn)，快車類業(yè)務(wù)充滿了不確定性。

相比起來，滴滴專車、神州租車等為代表的B2C模式更有前景。但是面對著越來越嚴(yán)峻的流量的競爭，滴滴迫切需要拓展一個新的陣地，讓用戶登錄滴滴的次數(shù)更多一些，再多一些。這邊有了滴滴入局共享單車，并在一系列的克服了牌照受限等種種限制下，滴滴最終獲得了成功。

而就發(fā)家業(yè)務(wù)而言，滴滴雖然其第一大應(yīng)用的地位輕易撼動不了，但依然有諸多的競爭者，尤其是最近的低頻類對手美團的加入，對滴滴依然是個威脅。甚至有評論說，美團只要加大補貼力度，就會贏來司機和用戶。

但有專業(yè)交通界人士對記者表示，補貼短時間內(nèi)是可以快速贏得用戶，但車輛調(diào)度和運營體系的建立非一日之功。要長期獲得用戶的信賴，還是看平臺的運營調(diào)度能力。這一點上，滴滴顯然已經(jīng)形成了相對深厚的基礎(chǔ)。

對于滴滴進軍外賣業(yè)務(wù)，很多人認(rèn)為這是滴滴在面對美團的對抗做出的應(yīng)急反應(yīng)。

滴滴早期投資人王剛曾評論稱，今天美團和滴滴的競爭不僅僅是出行的競爭、外賣的競爭，而是BAT之后的“次級流量入口”之爭。

滴滴入局外賣勝算幾何

滴滴的“老朋友”Uber，倒是在2014年就面向美國推出了外賣業(yè)務(wù)。原本是作為Uber一系列實驗性服務(wù)的一部分，不過，高速的增量率使Uber在2016年將外賣業(yè)務(wù)做成獨立的App

UberEats推出市場，目前已至少覆蓋全球近29個國家。

如果從Uber的發(fā)展來看，從網(wǎng)約車到外賣似乎是順理成章的事情。

但是對于滴滴的布局，有市場人士直言“看不太懂”，認(rèn)為這破壞了滴滴一直以來的垂直體系建立的理念。

事實上，這不是滴滴第一次染指外賣業(yè)務(wù)。更早之前，多家媒體就曾報道稱，滴滴試圖接觸外賣市場的另一重量級玩家餓了么，但之后雙方似乎并未達(dá)成合作。2015年11月，滴滴戰(zhàn)略投資餓了么，占有董事會一席。

曾有人預(yù)計，滴滴由此可能會發(fā)展高端外賣，不會跟美團直接競爭。

但從招聘廣告中透露出的信息可以看出，首先，滴滴的外賣員不大可能是用滴滴的汽車和司機資源，而是（電）單車外賣。這一點從招聘廣告上用的車型便可明了。

而單車送外賣這一點，結(jié)合滴滴對于共享單車的布局，其實充滿了想象。當(dāng)前，共享單車企業(yè)都想繼續(xù)通過投放新的單車，包括電單車等來穩(wěn)固或者擴大自己的市場份額，但是多個城市都已經(jīng)對共享單車的投放數(shù)量有明確的限制。

滴滴會否有可能借此作為共享單車的突破口？這是一個值得注意的思路。

除了外賣，滴滴其實還在進行更廣的布局。就在3月7日，北汽集團與滴滴出行在京簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢，深入開展在新能源汽車運營、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、出行服務(wù)、定制車及換電等領(lǐng)域的業(yè)務(wù)合作，共同推進新能源汽車的發(fā)展與應(yīng)用，提升我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。

此外，滴滴在租車業(yè)務(wù)的布局已經(jīng)1年時間 有余。滴滴出行CEO程維曾對記者表示，滴滴將投入10億元以及更多精力在分時租賃領(lǐng)域。并表示滴滴的關(guān)鍵是“要做對用戶有價值的事情?！?/span>

照此思路，滴滴外賣也好，將來也有可能出現(xiàn)滴滴快遞、配送、生鮮到家等等，其實都好理解。總之，有需求，有流量，或許就會進入滴滴的新的邊界之內(nèi)。

畢竟，與滴滴最終在當(dāng)初網(wǎng)約車爭奪大戰(zhàn)中獲勝的時刻相比，一切都已經(jīng)變了。

本文“滴滴美團開戰(zhàn)！市場人士直言“看不太懂”！”由財經(jīng)365首發(fā)，歡迎轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載請帶上本文鏈接。
免責(zé)聲明：財經(jīng)365（www.lai935.com）發(fā)布的所有信息，并不代表本站贊同其觀 點和對其真實性負(fù)責(zé)，投資者據(jù)此操作，風(fēng)險請自擔(dān)。部分內(nèi)容文章及圖 片來自互聯(lián)網(wǎng)或自媒體，版權(quán)歸屬于原作者，不保證該信息（包括但不限 于文字、圖片、圖表及數(shù)據(jù)）的準(zhǔn)確性、真實性、完整性、有效性、及時 性、原創(chuàng)性等，如無意侵犯媒體或個人知識產(chǎn)權(quán)，請聯(lián)系我們或致函告之 ，本站將在第一時間處理。關(guān)注財經(jīng)365公眾號（caijing365wz)，獲取最優(yōu)質(zhì)的財經(jīng)報道！