即使被眾多媒體唱衰要黃，ofo小黃車(chē)依然在積極探索盈利模式。

摩拜宣布百城免押金，至此三大巨頭已經(jīng)有兩大巨頭宣布免押金活動(dòng)，可沒(méi)想到ofo小黃卻反其道而行，繼日前ofo取消在20城市的信用免押金政策之后，近日剩余的滬杭廣深廈5個(gè)城市的信用免押金政策也被取消。

ofo方面表示：取消免押金后，用戶可以通過(guò)購(gòu)買(mǎi)95元的福利包，繼續(xù)免押金騎行，同時(shí)，該95元的福利包可在ofo商城內(nèi)流通購(gòu)買(mǎi)相關(guān)產(chǎn)品，但該95元福利包一旦余額不足后，便需要繼續(xù)續(xù)費(fèi)，或是繳納199元押金，才可騎行。

ofo還宣布上線自建信用積分體系，通過(guò)自有數(shù)據(jù)建立更加智能和完善的用戶信用考評(píng)機(jī)制。用戶一旦產(chǎn)生不文明行為，將扣分甚至扣費(fèi)，而信用較高的用戶有望減免押金。

具體說(shuō)來(lái)：每個(gè)人的分?jǐn)?shù)值為270分，此后根據(jù)個(gè)人用車(chē)行為增減分?jǐn)?shù)得到綜合評(píng)分。安全騎行、上報(bào)私鎖及故障車(chē)、舉報(bào)違規(guī)停車(chē)、合理規(guī)范停放等行為可獲得加分；忘記關(guān)鎖、假報(bào)修、交通違法、違規(guī)停車(chē)等不規(guī)范行為則會(huì)對(duì)分?jǐn)?shù)造成負(fù)面影響。評(píng)分每月更新一次，最高分為600分，老用戶的歷史信用積分將納入新版信用體系中，信用為0的用戶將無(wú)法使用ofo小黃車(chē)。

對(duì)此，網(wǎng)友紛紛評(píng)論↓↓↓

雖然不被網(wǎng)友買(mǎi)賬，但對(duì)于ofo自身來(lái)說(shuō)，這也是造血回本的方式，ofo的這一政策也看得出來(lái)正在努力擺脫阿里巴巴。

摩拜已經(jīng)醒悟，ofo還在迷茫？

共享單車(chē)曾是資本的寵兒，行業(yè)兩大玩家摩拜和 ofo 都曾有過(guò) 10 輪左右的融資，作為國(guó)內(nèi)創(chuàng)新的代表，共享單車(chē)一度掀起“Copy from China”的熱潮，行業(yè)內(nèi)非?；馃帷?/p>

在風(fēng)口上資本一輪一輪注入，錢(qián)也一輪一輪燒，按照資本的意愿就是燒完錢(qián)兩家合并，把市場(chǎng)規(guī)模做大了然后上市。

但是沒(méi)有想到之后摩拜和ofo沒(méi)有按照套路出牌，死也不合并，讓投資圈大跌眼鏡，讓投資這兩家的投資人摔了個(gè)大跟頭。

之后阿里扶持哈羅，滴滴扶持小藍(lán)單車(chē)，摩拜和ofo依舊在邊緣掙扎，只是摩拜最終沒(méi)有熬下來(lái)，被美團(tuán)收購(gòu)

至此，就只剩ofo不背靠巨頭依舊在孤軍奮戰(zhàn)。

有人這樣寫(xiě)道：摩拜醒悟了，唯有ofo還在迷茫，在中國(guó)不依附巨頭只有死路一條。

ofo最后的倔強(qiáng)

雖然共享單車(chē)非?；馃?但是卻因?yàn)槭冀K沒(méi)有探索出盈利模式被不少資本家棄投

有不少人預(yù)測(cè)，共享單車(chē)的結(jié)局只有兩個(gè)，一個(gè)是向資本屈服，賣(mài)身，一個(gè)是繼續(xù)咬牙堅(jiān)持，最終錢(qián)花光，然后破產(chǎn)清算。

顯然三大巨頭現(xiàn)在只剩ofo在苦苦堅(jiān)持著

雖然現(xiàn)在還看不到前景，被唱衰，但不得不說(shuō)ofo是真正的勇士

如果熬出來(lái)了會(huì)成為以后的典范，如果沒(méi)有的話那也算是可贊揚(yáng)的！

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