隨著恒大集團以67.46億港元收購香港時穎公司，恒大就此正式入主美國新能源汽車公司Faraday Future。一個是國內(nèi)房地產(chǎn)行業(yè)的龍頭企業(yè)，2017年年營業(yè)額達到1114億元；另一個嘛，創(chuàng)始人則是前樂視CEO賈躍亭，“下周回國”了解一下。

對于這筆價值不菲的投資，大部分人對于恒大的做法還是相當(dāng)驚訝的。要知道賈老板的在樂視的所作所為，以及近年來在造車事業(yè)上一貫的雷聲大雨點小的行徑。大眾普遍認為FF最終的命運還是PPT汽車罷了。恒大集團卻在這個時候砸下重金投資FF，值得玩味。

隨著更多合作細節(jié)的流出，我們或許能夠看出一些端倪。根據(jù)報道，兩家的合作主要基于FF旗下首款車型FF91將于年內(nèi)上市這一先決條件。一旦FF91不能夠按計劃量產(chǎn)，那么FF的控制權(quán)將全部轉(zhuǎn)移到恒大手中。簡而言之，一旦量產(chǎn)失敗，等于說恒大花錢從賈躍亭手中買下FF；如果成功，總共20億美元的的投資，換來的收益則十分可觀。

那么問題來了，F(xiàn)F91能不能按時量產(chǎn)呢？根據(jù)恒大官方發(fā)表的聲明來看。FF91已經(jīng)完成了量產(chǎn)前全部測試，達到了量產(chǎn)的條件。至于生產(chǎn)問題，恒大表示開始FF位于加州漢福德的工廠已經(jīng)開始對于大型生產(chǎn)設(shè)備進行調(diào)試，預(yù)計年底可以投入生產(chǎn)；除此之外，人員的招聘也在同步進行。

雖然恒大官方的聲明描繪了一幅頗為美好的藍圖，但是結(jié)合實際情況，首先造車并非一件燒錢就完事的行業(yè)，復(fù)雜程度遠超想象；其次是時間上的，現(xiàn)在已經(jīng)是6月底，距離規(guī)定的量產(chǎn)日期僅有半年時間。留給賈躍亭的時間不多了。

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