靠山山倒,靠人人跑。
曾經(jīng)靠著寶馬而大賺其錢的華晨,再也無法“躺著數(shù)錢”了。
有消息顯示,寶馬正在尋求提升自己在合資公司中的占股比例,可能索要高達(dá)75%的股份。
對于華晨汽車來說,這是晴天霹靂。
但真的心疼不起來。
在4月份逐步取消“汽車外資股比限制”的政策出臺(tái)后,就已經(jīng)意味著華晨們的日子不好過了。
換句話說,寶馬強(qiáng)行逼宮要求提高股比,華晨只能被動(dòng)接受——區(qū)別只是轉(zhuǎn)讓股份的價(jià)格高低而已。
沒法怨天尤人,這都是咎由自取。
相當(dāng)一段時(shí)間以來,華晨一直陶醉于旗下合資公司“華晨寶馬”這頭現(xiàn)金奶牛帶來的豐厚收益,但卻放任旗下的自主品牌自生自滅。
數(shù)據(jù)顯示,華晨中國2017年的收益為53.05億元,華晨寶馬貢獻(xiàn)了其中的52.33億元。
或者可以這么說——如果不是華晨寶馬“救駕”,華晨早已墮入虧損深淵。
這就難弄了。
寶馬索要75%的股比看上去像是打劫,而華晨只能舉手投降。
華晨曾經(jīng)立志要做“中國寶馬”,但就目前來看,除了為寶馬打工,什么都做不了。
這很殘酷,但卻是現(xiàn)實(shí)。
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