電商帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)需求，作為電商供應(yīng)鏈的一環(huán)，電商井噴的交易額造成物流井噴，快遞成為朝陽(yáng)行業(yè)，賣家和買家共同推高了對(duì)快遞行業(yè)的要求，既要求便宜，又要求速度快，還要求服務(wù)態(tài)度好。

能不能用最低成本求得最好服務(wù)，是快遞公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力?，F(xiàn)在是群雄混爭(zhēng)，比拼價(jià)格、時(shí)限、服務(wù)，未來(lái)會(huì)像春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)代一樣，形成幾大巨頭。

倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、終端，京東要做全能型的大鯨魚，成本問題橫亙?cè)诿媲啊?/span>

“四通一達(dá)”（申通、圓通、中通、百世匯通和韻達(dá)快遞這五家物流公司的合稱）能找零擔(dān)物流德邦，湊成整車發(fā)貨，節(jié)省成本。

京東自建運(yùn)輸體系，自己做干線運(yùn)輸，需要貨量足夠豐富，今天從北京發(fā)車到上海，裝120立方的貨，回來(lái)的時(shí)候如果裝不滿，就是空駛，有空駛就是浪費(fèi)。

像西南地區(qū)歷來(lái)進(jìn)港貨量大于出港貨量，西南大區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)效就偏弱，如果北京發(fā)貨到成都只需兩天，從成都發(fā)貨到北京就要三天，因?yàn)樾枰獪慅R整車再發(fā)貨。

這條大鯨魚需要更多的食物喂飽自己，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，社會(huì)化運(yùn)營(yíng)是必然的趨勢(shì)。京東物流不僅向京東開放平臺(tái)的第三方賣家開放，還向和京東無(wú)關(guān)的垂直電商、線下門店等開放。

西南大區(qū)準(zhǔn)備面向位于成都的鞋都做招商宣傳，京東物流的價(jià)格高于“四通一達(dá)”，低于順豐，譚響明說：“我們最想吃的一部分，友商的系統(tǒng)不讓我們對(duì)接?！彼?jǐn)慎地使用友商指代淘寶。

馬珺認(rèn)為京東物流現(xiàn)在還是溫室里的花朵，電商自建配送體系，靠投資驅(qū)動(dòng)，傳統(tǒng)物流公司是，有收入、有毛利才進(jìn)行下一步擴(kuò)張，滾動(dòng)發(fā)展。

京東是用戶體驗(yàn)第一，成本第二，放在社會(huì)上與物流同行比拼成本，如何保證用戶體驗(yàn)與成本平衡？開放外單之后，內(nèi)部的倉(cāng)儲(chǔ)體系、運(yùn)輸體系、配送體系互相之間也會(huì)有矛盾，比如貨物破損或者丟失，算誰(shuí)的責(zé)任？

郵政速遞成都分公司副總經(jīng)理也認(rèn)為，京東物流成為公共平臺(tái)之后，流程怎么做才能保證最優(yōu)，達(dá)到自營(yíng)貨物的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)？

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