財(cái)經(jīng)365訊（編輯 孫遠(yuǎn)之）年末歲初，中國(guó)汽車市場(chǎng)風(fēng)起云涌，有人買買買，有人要上市，唯一的共同點(diǎn)是，新能源與智能化皆成為兵家“必爭(zhēng)之地”。
近期，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在接受媒體采訪時(shí)就丟出重磅消息：將面向全球開(kāi)發(fā)者開(kāi)放智能開(kāi)發(fā)平臺(tái)。幾乎與此同時(shí)，巴菲特在接受采訪時(shí)夸贊王傳福“擅長(zhǎng)夢(mèng)想成真”，是他最欣賞的四個(gè)CEO之一。
技術(shù)首先為戰(zhàn)略服務(wù)，其次為產(chǎn)品服務(wù)
在近期接受媒體采訪時(shí)，王傳福說(shuō)，比亞迪的技術(shù)團(tuán)隊(duì)源源不斷地向企業(yè)輸送技術(shù)，為企業(yè)戰(zhàn)略指引方向。“技術(shù)可以讓企業(yè)家變得更聰明，讓企業(yè)家的眼光變得更長(zhǎng)遠(yuǎn)?！?/span>
“技術(shù)首先是為戰(zhàn)略服務(wù)，其次才是為產(chǎn)品服務(wù)。一個(gè)產(chǎn)品的失誤給公司造成的損失可能是幾千萬(wàn)，但一個(gè)公司的戰(zhàn)略失誤，耽誤的可能是5年、10年，甚至讓一個(gè)企業(yè)死亡。”
圖片來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)頻道《改變世界：中國(guó)杰出企業(yè)家管理思想訪談錄》
他還將這些技術(shù)集合比喻為一個(gè)“技術(shù)魚(yú)池”，重大的技術(shù)成果即為里面的一條條大魚(yú)。
現(xiàn)在看來(lái)，這些“大魚(yú)”所催生出的重大戰(zhàn)略方向主要包括：
一、 向全球開(kāi)發(fā)者開(kāi)放的智能開(kāi)發(fā)平臺(tái)
在互聯(lián)網(wǎng)造車氛圍漸濃，汽車智能化大勢(shì)下，一直堅(jiān)持垂直整合的王傳福，出人意料地提出開(kāi)放平臺(tái)戰(zhàn)略。
“汽車整個(gè)大趨勢(shì)是開(kāi)放的。汽車基本上就是集成的，各種零部件都是國(guó)際配套，大家都站在巨人的肩上，才能夠成長(zhǎng)起來(lái)。”
在王傳?？磥?lái)，比亞迪“智能開(kāi)發(fā)平臺(tái)”可以讓開(kāi)發(fā)者實(shí)現(xiàn)用數(shù)字化來(lái)控制汽車的剎車、轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)等硬件系統(tǒng)，能為互聯(lián)網(wǎng)造車提供便利，讓全球各路精英來(lái)參與汽車的控制，汽車的軟件，汽車的生態(tài)。
二、 打造3.0城市交通體系
2011年，比亞迪推出了“城市公交電動(dòng)化”戰(zhàn)略，提出在城市公共交通領(lǐng)域優(yōu)先采用低碳環(huán)保的電動(dòng)車，減少城市的尾氣排放。
現(xiàn)在，比亞迪的交通產(chǎn)品，已從1.0的燃油車時(shí)代，走向2.0的電動(dòng)化時(shí)代 ，再升級(jí)到3.0的立體化、智能化、電動(dòng)化時(shí)代。
“未來(lái)，公交會(huì)非常智能，能實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)調(diào)配，甚至是無(wú)人駕駛、刷臉就能上車等。”
三、 解決城市擁堵，云軌要再造一個(gè)比亞迪
深感于中國(guó)交通擁堵問(wèn)題，王傳?？疾炝巳毡緰|京的軌道交通，組建了一支1000多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，耗時(shí)5年時(shí)間，花了50個(gè)億，研發(fā)出一種建設(shè)周期非常短（僅僅為地鐵的三分之一）、綜合造價(jià)非常低（僅僅為地鐵的五分之一）的軌道交通——云軌。
他希望云軌能夠再造一個(gè)比亞迪，同時(shí)助力中國(guó)城市化變得可持續(xù)。
應(yīng)對(duì)造車“新勢(shì)力”：技術(shù)儲(chǔ)備與管理架構(gòu)改革
面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的蔚來(lái)、小鵬等互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力，王傳福坦言，對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)后起之秀的出現(xiàn)是好事，比亞迪感到壓力卻并不畏懼，“我們有技術(shù)儲(chǔ)備，有整合的優(yōu)勢(shì)，執(zhí)行力的優(yōu)勢(shì)?！?/span>
面對(duì)挑戰(zhàn)，在內(nèi)部管理架構(gòu)上，比亞迪也進(jìn)行了大刀闊斧的改革。將大鍋飯變成了小鍋飯，王傳福把比亞迪切分為乘用車、商用車、云軌、電子、電池五大事業(yè)群，賦予每個(gè)事業(yè)群較大的決策權(quán)和管理權(quán)，更好地調(diào)動(dòng)團(tuán)隊(duì)積極性，更快地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。
制定一個(gè)個(gè)重大戰(zhàn)略，管理日益龐大的組織，王傳福一直在默默前進(jìn)著。面對(duì)市場(chǎng)，他如履薄冰，似乎一刻也不敢松懈，沉迷于技術(shù)與戰(zhàn)略規(guī)劃，卻極少在公開(kāi)場(chǎng)合露面。
知名財(cái)經(jīng)評(píng)論人秦朔回憶第一次見(jiàn)到王的場(chǎng)景：他剛從實(shí)驗(yàn)室出來(lái)，沒(méi)有穿西裝而是穿著工衣。只要不開(kāi)會(huì)他就喜歡待在實(shí)驗(yàn)室里。管理一個(gè)工程師隊(duì)伍，他自己以身作則，自己站在了一線。
“企業(yè)家是為解決社會(huì)問(wèn)題而存在的”
相比于外界的關(guān)注與紛紛擾擾，精神戰(zhàn)場(chǎng)才是企業(yè)家終極考驗(yàn)發(fā)生的地方。
要在商道縱橫，企業(yè)家要有如軍事家般過(guò)人的膽略和魄力，更需要像哲學(xué)家一樣看透世間萬(wàn)物，善于通過(guò)把握事物的本質(zhì)和核心來(lái)解決問(wèn)題。
“在解決中國(guó)發(fā)展問(wèn)題的過(guò)程中，發(fā)展自己，又承擔(dān)了社會(huì)責(zé)任，這一點(diǎn)是非常重要的?！?/span>
從發(fā)展新能源車“治污”，到發(fā)展云軌“治堵”，從垂直整合到開(kāi)放平臺(tái)，王傳福走的每一步棋子，背后的根源正是在于他所說(shuō)的——“企業(yè)家是為解決社會(huì)問(wèn)題而存在的！”
有趣的是，在今年的2月27日，巴菲特對(duì)美國(guó)CNBC談到他最欣賞的四個(gè)CEO，提到的第二個(gè)名字正是王傳福，巴菲特點(diǎn)評(píng)：“王傳?？傆性S多偉大的想法，而且擅長(zhǎng)夢(mèng)想成真！”
入股至今，比亞迪已累計(jì)為巴菲特帶去超745%的回報(bào)。王傳福的這一系列舉措，能否讓巴菲特的回報(bào)更加豐厚？我們拭目以待。
想獲取更多財(cái)經(jīng)資訊，請(qǐng)關(guān)注財(cái)經(jīng)365！
推薦閱讀>>>
態(tài)度超好，溫和又幽默！胡歌贈(zèng)票圓夢(mèng)白血病女孩！