3月10日，哈羅單車宣布，如果有超過200萬用戶支持，哈羅單車就在全國范圍內(nèi)實行信用免押金服務(wù)。

截至3月12日上午11點，投票人數(shù)已經(jīng)達到1939402人，全國免押金在即。

哈羅單車全國免押金在即

哈羅單車此前也實行過免押金服務(wù)，只不過范圍有限。那這次為何要在全國范圍內(nèi)實行免押金服務(wù)呢？

首先是，自從去年9月以來，小藍單車、小鳴單車、町町單車和酷騎單車等共享單車紛紛爆出退押金難問題，廣大騎車用戶對共享單車的押金已經(jīng)出現(xiàn)信任危機，迫切希望共享單車提供免押金服務(wù)。哈羅單車此舉是順勢而為。

其次，摩拜和小黃車自以為共享單車行業(yè)的競爭已經(jīng)結(jié)束，它們已經(jīng)取得行業(yè)主導(dǎo)地位，開始恢復(fù)正常價格。這是回歸商業(yè)本質(zhì)之舉，無可厚非。

但是，這個時候是它們最脆弱的時候，正是向它們進攻的最佳時機。剛剛獲得阿里巨額資金支持的哈羅單車不僅仍然堅持2元一月的推廣價，而且，還在這個春暖花開，正好騎車的時候推出全國免押金服務(wù)，無異于趁火打劫！真的是，趁你病，要你命！

哈羅單車堅持不調(diào)價，趁勢搶占市場

不過，哈羅單車的數(shù)量相對還是有點少，希望盡快投放更多的單車，趁機搶占更多的市場份額。

共享單車，目前基本上是摩拜，小黃車（OFO），哈羅單車三足鼎立，現(xiàn)在哈羅單車來勢洶洶，向市場上的老大和老二發(fā)起進攻，為何小黃車最危險呢？

這是因為，小黃車內(nèi)憂外患。

前幾天，有媒體報道稱，OFO創(chuàng)始人戴威已通過動產(chǎn)抵押的方式，先后兩次將其資產(chǎn)共享單車作為質(zhì)押物，換取了阿里巴巴共計17.7億元人民幣的融資。

這種情況比較罕見，創(chuàng)業(yè)企業(yè)一般都是通過股權(quán)融資的方式融資的，沒想到這次居然是質(zhì)押。而據(jù)知情人士稱，OFO新一輪的融資遲遲未落實就是因為主要股東滴滴不愿意簽字，所以只能采取這樣的辦法了。

不管是不是這樣，OFO如此急切的融資，暴露了資金緊張的死穴，在哈羅單車的趁勢進攻下，它到了最危險的時候。

小黃車到了最危險的時候

也許，不久之后，OFO的單車，就歸入阿里旗下了。到時候，小黃車，哈羅單車，都歸阿里，共享單車的格局，就真的定下來了。

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