最近，美國對中國制造的打擊不小。

先是在“301”調(diào)查報(bào)告中，美國商務(wù)部對“中國制造2025”計(jì)劃指手畫腳，后又祭出打壓中國高科技產(chǎn)業(yè)的組合拳——對中國知名通信企業(yè)中興執(zhí)行為期7年的出口禁令。

一時(shí)之間，人心惶惶，“中國制造幻想破滅”“生存還是死亡”，全國人民開始反思。中國制造，真的迎來了至暗時(shí)刻嗎？

不，今天我要給你打點(diǎn)雞血。在制造業(yè)，擁有專利并且能夠制定標(biāo)準(zhǔn)的才算真牛。咱們的中國制造，有可以在國際上制定標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)嗎？不多，但是有的。

“為我所用，以我為主”的中國高鐵

“我就感覺到快，像有人催著跑，我們現(xiàn)在正適合做這樣的車?！?/p>

1978年，鄧小平到日本進(jìn)行國事訪問。當(dāng)時(shí)世界上僅有的兩條高鐵，都在日本。

當(dāng)鄧小平第一次坐上日本高鐵——新干線時(shí)，日本工作人員故意問他有何感想，鄧小平說出了上面這段話。

這段影像傳到中國后，高鐵的概念才開始普及，不甘落后的中國人發(fā)誓一定要造出自己的高鐵。

沒有技術(shù)？找最好的國際巨頭談判，我們跟著學(xué)！只肯轉(zhuǎn)讓一半技術(shù)？沒問題，我們自主研發(fā)！結(jié)合德日法三家之長，在我們的工程師經(jīng)過艱苦的技術(shù)攻堅(jiān)后，沒過幾年，中國就擁有了自己的品牌“和諧號(hào)”動(dòng)車。

2015年夏天，一個(gè)中國旅行的瑞典小伙，在乘坐京滬高鐵時(shí)錄了一段9分鐘的視頻，讓全世界被中國高鐵震驚了。

視頻中，他把硬幣立在時(shí)速310公里的高鐵車窗窗沿，硬幣穩(wěn)穩(wěn)站立長達(dá)9分鐘不倒，直到列車變換軌道時(shí)才倒下。

日本網(wǎng)友不服氣，在他們引以為傲的新干線上試了10分鐘也沒讓硬幣立住，只好放棄。

其實(shí)早在2013年，中國高鐵國家隊(duì)就已經(jīng)殺進(jìn)全球市場，拿下了俄羅斯和土耳其的高鐵項(xiàng)目。如今，全世界83%擁有鐵路的國家，都在使用中國的產(chǎn)品。

被極寒、霧霾、柳絮、風(fēng)沙“淬煉”出的“中國標(biāo)準(zhǔn)”正逐漸超越過去的歐標(biāo)與日標(biāo)，被越來越多的國家采用。

如果說中國高鐵技術(shù)的逆襲，尚不足以證明中國擁有自主研發(fā)的能力，那么特高壓輸電技術(shù)這個(gè)土生土長的中國首創(chuàng)，全世界只有中國實(shí)踐成功并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營。

土生土長的特高壓

“國外沒有的東西，中國能不能搞，敢不敢搞？”

帶著這個(gè)疑問，李立浧硬著頭皮接下跨越半個(gè)中國的特高壓電力輸送任務(wù)。

我們都知道，胡煥庸線以東，是中國93.43%的人口生活所在地。這里長期依賴煤炭為主的火力發(fā)電，大部分都市上空都被霧霾覆蓋，環(huán)境問題日益嚴(yán)峻。

有沒有可能不燒煤炭，換用更清潔的能源呢？當(dāng)然可以。

但問題是，中國的大量清潔能源都分布在西部偏遠(yuǎn)地區(qū)，要想輸送到中東部地區(qū)，如何跨越高海拔、重覆冰的3000多公里？這也是李立浧不得不面臨的難題。

從技術(shù)到設(shè)備研發(fā)，沒有任何國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)可借鑒，團(tuán)隊(duì)受到的質(zhì)疑聲越大，獲得的經(jīng)驗(yàn)也就成倍地積累。

2010年，兩個(gè)國家級(jí)示范工程建成。每天輸送電量可達(dá)到2.4億千瓦時(shí)，相當(dāng)于1200輛百噸級(jí)載重卡車每天穿梭數(shù)千公里的運(yùn)載量，通過電網(wǎng)瞬時(shí)完成。

在這次艱難的嘗試中，中國特高壓輸電技術(shù)，形成國家標(biāo)準(zhǔn)54項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)38項(xiàng)。

事實(shí)證明，特高壓不僅能搞，還要走出去，加速推進(jìn)全球能源互聯(lián)互通。

說起制定標(biāo)準(zhǔn)的中國制造，我們可以底氣十足地說出這些舉著國家名片的建設(shè)工程，但說到中國企業(yè)，能夠拿得出手的其實(shí)寥寥，海爾算濃墨重彩的一筆。

世界冰箱進(jìn)入“中國時(shí)代”——海爾

眾所周知，在家電行業(yè)這張賭桌上，歐美日韓一直霸占四角，而中國向來都是追趕者的身份。

2001年，中國加入世貿(mào)組織，是中國制造走上牌桌、同臺(tái)競技的契機(jī)，而海爾成功走出去的方法分這兩步：

① 品牌全球化

20世紀(jì)90年代末，中國家電企業(yè)紛紛選擇“出海”，開始踏入國際市場。多數(shù)企業(yè)選擇了切入快、收益多卻不能樹立品牌的貼牌代工模式。

而海爾冰箱卻選擇了出海創(chuàng)牌之路。截至目前，海爾冰箱已在全球建立起了10+N研發(fā)模式，布局30座工廠等。其中，在研發(fā)層面，以全球10大研發(fā)中心作為平臺(tái)依托，不斷延伸出根據(jù)用戶痛點(diǎn)隨時(shí)并聯(lián)全球資源的N個(gè)研發(fā)力量。

如今，海爾冰箱通過在全球樹立起了自主品牌。根據(jù)歐睿國際2017年全球大型家用電器品牌零售量報(bào)告顯示，海爾冰箱以17.3%的市場份額連續(xù)10年雄踞全球冰箱第一。

不僅如此，海爾還以用戶最佳體驗(yàn)為標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品品牌向物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)品牌的升級(jí)，同時(shí)在與用戶的不斷交互中迭代增值，形成一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)與用戶的共贏。

② 搶占知識(shí)產(chǎn)權(quán)

占據(jù)市場份額第一還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，搶占知識(shí)產(chǎn)權(quán)，制定中國標(biāo)準(zhǔn)才是中國企業(yè)的目標(biāo)。

2015年，海爾冰箱牽頭制定世界首個(gè)IEC冰箱保鮮標(biāo)準(zhǔn)得以立項(xiàng)成功，實(shí)現(xiàn)了中國家電企業(yè)牽頭制定國際標(biāo)準(zhǔn)的“零的突破”。2017年，海爾冰箱主導(dǎo)制定了全球首個(gè)《全空間保鮮電冰箱標(biāo)準(zhǔn)》。

截止到目前，中國家電領(lǐng)域80%的國際標(biāo)準(zhǔn)制修訂提案和80%的國際標(biāo)準(zhǔn)專家都來自海爾。而海爾冰箱也成了中國提報(bào)國際標(biāo)準(zhǔn)制修訂提案最多的冰箱企業(yè)。

這標(biāo)志著中國制造在家電市場也擁有了話語權(quán)。海爾冰箱在科技產(chǎn)品、標(biāo)準(zhǔn)專利以及市場領(lǐng)先的情形下，正式引領(lǐng)世界冰箱行業(yè)進(jìn)入了“海爾時(shí)代”。

讀書時(shí)，教科書上說中國沒趕上三次工業(yè)革命的機(jī)遇，如今看到中國在一些領(lǐng)域步入世界領(lǐng)先，也算是教科書級(jí)別的反轉(zhuǎn)了。

工業(yè)革命 4.0 時(shí)代，標(biāo)準(zhǔn)制定再次回到群雄逐鹿、強(qiáng)者為王的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

不論是舉著國家名片的高鐵技術(shù)、特高壓輸電技術(shù)，還是正在家電領(lǐng)域大放光彩的海爾冰箱，都證明著這樣一個(gè)事實(shí)：任何工業(yè)強(qiáng)國都有難以模仿的核心科技能力與崛起經(jīng)驗(yàn)，后發(fā)國家更須要抓緊知識(shí)產(chǎn)權(quán)的研發(fā)和推廣，才能打破對既有強(qiáng)國科技轉(zhuǎn)移的路徑依賴，形成獨(dú)立的工業(yè)組織能力與技術(shù)能力。

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