4月4日，美團(tuán)宣布全資收購摩拜單車，摩拜正式加入美團(tuán)。隨后外界紛紛猜測，ofo能否保持獨(dú)立運(yùn)營，是否也會像摩拜一樣走向并購之路。日前有媒體報道稱，滴滴高層已經(jīng)在推進(jìn)收購ofo的談判，如果一切如滴滴所愿，收購消息將在六月前后官宣。

對此，今天下午，ofo官方發(fā)布聲明稱，該消息并不屬實(shí)。ofo將在眾多投資方支持下，保持長期獨(dú)立發(fā)展。

ofo表示，以ofo為首的共享單車行業(yè)已由高速發(fā)展走向高效率發(fā)展的新階段。ofo將通過技術(shù)革新和高效運(yùn)維，繼續(xù)引領(lǐng)共享單車行業(yè)發(fā)展。

截至發(fā)稿，滴滴方面尚未對此發(fā)表評論。

共享單車商業(yè)模式衍生以來，就被大眾不停的質(zhì)疑。而如今種種質(zhì)疑在如今都有了結(jié)果。

之前騰訊科技《一線》報道稱，ofo“訂單量從3200萬單銳減到1000萬單”，“拖欠供應(yīng)商貨款25億”，賬上現(xiàn)金“只能維持一個月”。ofo發(fā)表聲明稱消息失實(shí)，并向騰訊科技寄出律師函，要起訴媒體。

對此，騰訊回應(yīng)稱，有準(zhǔn)確的訂單和資金方面的數(shù)據(jù)，可以支撐報道和言論。官司顯然并沒有最終打起，但ofo與阿里融資的消息卻不斷傳出。

另據(jù)某媒體報道，在ofo的管理層中，幾名90后奢侈品消費(fèi)成風(fēng)，一人擁有一輛特斯拉。雖然特斯拉算不上昂貴，但創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)集體高調(diào)的案例并不多見，這也讓外界對ofo內(nèi)部的資金使用情況堪憂。

不僅如此，有工廠曾明確指出，ofo的訂金久未到位，賬期一再拉長，導(dǎo)致已生產(chǎn)的車輛被視為放棄，投資擴(kuò)大的生產(chǎn)線被擱置，工廠蒙受虧損。該工廠認(rèn)為，ofo過度擴(kuò)張導(dǎo)致燒錢過快，最終使得資金運(yùn)轉(zhuǎn)失控。

種種跡象表明，ofo這個被資本喂大的巨嬰，在內(nèi)部對于資金的掌控尚未達(dá)到精細(xì)化。

上個月，在ofo小黃車E2-1輪融資時，阿里集團(tuán)領(lǐng)投8.66億美元，同時，借此進(jìn)入ofo董事會。按照以往風(fēng)格，在參考餓了么的最終命運(yùn)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，ofo未來與阿里的瓜葛是扯不清了，至于有怎樣的結(jié)局，也只是預(yù)測。

如今，單車市場主流玩家所剩無幾，ofo小黃車、哈羅單車、優(yōu)拜和摩拜，以及前不久滴滴接管了小藍(lán)單車并推出了自營的青桔單車。其中，ofo和摩拜依然占領(lǐng)大頭，占單車市場90%的份額。

然而，摩拜和ofo小黃車商業(yè)模式已經(jīng)被證偽，不知接下來，共享單車將如何開展后半場的競爭。

以下為ofo聲明全文：

針對今日有消息稱有涉及ofo的收購談判啟動一事，特此聲明如下：

該消息并不屬實(shí)。ofo將在眾多投資方支持下，保持長期獨(dú)立發(fā)展。當(dāng)前，ofo已連接了全球22個國家超過1400萬輛共享單車，為超過250座城市的2.5億用戶提供了超70億次高效便捷、綠色低碳的出行服務(wù)。

以ofo為首的共享單車行業(yè)已由高速發(fā)展走向高效率發(fā)展的新階段。ofo將通過技術(shù)革新和高效運(yùn)維，繼續(xù)引領(lǐng)共享單車行業(yè)發(fā)展。

“讓世界沒有陌生的角落”是ofo始終不變的初心，也是ofo前進(jìn)的方向。到2025年，ofo將為全球20億用戶提供便捷的智能綠色出行服務(wù)。

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