在前幾天，阿里學(xué)術(shù)委員會主席、湖畔大學(xué)教育長曾鳴爆了個猛料，稱哈羅單車在1年半內(nèi)逆襲摩拜和ofo，日訂單總量超過二者之和。其實即便哈羅單車的日訂單量還沒有超過摩拜和ofo的總和，但其發(fā)展勢頭確實迅猛。5個多月前，哈羅單車披露完成10億元人民幣D2輪融資時就表示，日訂單已超1000萬。

哈羅單車能夠?qū)崿F(xiàn)超越，首先得益于其市場策略。與眾多單車扎堆兒擠向一線城市不同，哈羅單車從落地之初，就定準的二三線城市，集中進行重點城市的單車投放。躲開了廝殺最為激烈的市場，也避免了一個個隨時可以讓共享單車折掉的坑。有人說哈羅單車的路線是農(nóng)村包圍城市，筆者認為這樣說并不準確，移動互聯(lián)網(wǎng)時代，市場是互通的，唯一不同的是市場環(huán)境而已。哈羅單車市場策略的根本在于認清了互聯(lián)網(wǎng)時代的本質(zhì)在這個時代，無論是哪個市場，都可以成為互聯(lián)網(wǎng)公司的陣地。

拿到永安行在北京的市場份額，也足見哈羅在這場共享單車之戰(zhàn)中毫發(fā)無損，對于一線市場的滲透，雖不足以即時改變市場格局，但也會在一定程度上影響到摩拜和ofo的節(jié)奏。另外，在摩拜和ofo資金鏈乏力的時候，哈羅還能繼續(xù)拿到數(shù)億美元的融資，已經(jīng)證明其市場策略具備實現(xiàn)穩(wěn)定增長的能力。

第二，與阿里的合作讓哈羅的服務(wù)得到了根本的提升，同時憑借支付寶的普及度，也為哈羅帶來了營銷上的便利，關(guān)聯(lián)支付寶是它最好的服務(wù)標簽。又在摩拜和ofo自顧不暇時，適時聯(lián)合阿里推出免押金使用，對于共享單車死亡潮下推押金難引發(fā)的用戶不信任，此舉就是一劑強心針，支付寶提供的入口與芝麻信用的加持，以阿里為背書，與摩拜和ofo爆出的一些問題相比，進一步奠定了其在消費者心里的地位。

目前共享單車行業(yè)開始從雙寡頭局面變成了摩拜、ofo、哈羅單車的三足鼎立的局面，摩拜的賤賣，ofo的死撐與哈羅單車的強勢追擊必然會使整個行業(yè)格局發(fā)生巨大的變化。

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