關(guān)鍵詞:單車
既然要規(guī)范,就要涉及監(jiān)管,要監(jiān)管,就得壓實責(zé)任。因此,《意見》中有一處亮點無法忽略,那就是對幾級政府的“確責(zé)”:市一級主管部門制定政策和標準,建立監(jiān)管與服務(wù)平臺;
今年下半年以來,全國多個城市陸續(xù)宣布暫停新增投放共享單車。上海在8月18日暫停共享單車投放,緊跟著深圳和廣州也先后暫停了共享單車的投放,隨后北京也暫停了投放。而除了北
對共享單車規(guī)模進行總量控制并非武漢的“發(fā)明”,此前已有杭州、廣州、上海、深圳等多地相繼叫停新的投放,北京也授權(quán)各城區(qū)實行總量限制。
眾多城市對共享單車推出“禁投令”,難以遏制單車企業(yè)“跑馬圈地”,以數(shù)量占據(jù)市場的方式和弊端。共享單車作為對資源最大程度利用的產(chǎn)物,沒有實現(xiàn)其“共享”價值的最大化、
今年6月因推出“土豪金”外形疊加充電寶的“神級裝備”,酷騎單車引起廣泛關(guān)注。8月初,全國多地用戶在網(wǎng)上反映酷騎單車押金難退,不少市民申請退押金20多天后仍未收到退款。這
8月21日,ofo挺進牛津,首批預(yù)計投放100輛單車,此次投放車輛均采用新一代智能鎖,用戶只需要通過智能手機打開APP就可以免押金使用ofo小黃車,收費標準為每半小時50便士(4.3元)。
摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒6月29日在世界經(jīng)濟論壇2017年新領(lǐng)軍者年會分論壇上表示,摩拜單車已具備盈利能力,可以實現(xiàn)盈利,但盈利不是摩拜現(xiàn)階段的目標。同時,現(xiàn)在考慮IPO還太早。